“奔驰精髓在豪华，宝马精髓在操控” 真的是这样吗？

行业和民间流传一句话，“奔驰的精髓在豪华，宝马的精髓在操控”，这句话不无道理，作为以豪华见长的奔驰来说，其中旗舰车型奔驰S级具有的豪华感，是顶级的存在。对比竞品奥迪和宝马，奔驰S级确实具有典范意义。而宝马的长处历来以操控见长，而操控的精髓不在级别高，而在乐趣深。但这也不是一条普遍适应的真理，我们聚焦奔驰C级和宝马3系来看，还适用吗？

在我们日常的用车过程中，影响我们乘坐舒适度的除了座椅外，最大的就是动力总成平顺度、悬挂阻尼、底盘等等系统工程，而我们将用一个小实验的方式，将较为晦涩的技术语言，转化为可视化的体验。

我们将选取同一路段，以60KM/H的时速进行匀速行驶，而测试车辆是奔驰C 260L，它搭载1.5T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱。这台发动机在震动控制上会有比较明显的优势。另一台车是宝马3系325Li，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。

从小实验的结果可以看出来，奔驰C级C 260L在匀速60KM/H的情况下相比起宝马3系 325Li，水杯液面的抖动更小一些，当然，受到客观因素影响，这个结果仅供参考。

但其实从这个小实验就可以发现，在动力总成的震动控制和底盘滤震性能上，奔驰C级依旧具备一定优势。而宝马3系虽然已经向舒适度迈进了一大步，但是底盘依旧偏运动化调校，对于路感的传递较为明显。其实完全不用过多纠结，舒适的反面自然是追求路感与操控，那必然会牺牲一定舒适性。

从操控能力来看，奔驰C级全系车型均采用了前后多连杆独立悬架，摆臂等组件均采用了铝合金材质打造，减轻了簧下质量。

总结：回到文章开头的问题，“奔驰精髓在豪华，宝马精髓在操控” 真的是这样吗？显然它们各自的品牌精神与文化就决定了，它们注定是互不冲突的两个品牌。奔驰依旧深耕豪华，保持豪华梯队头把交椅的尊荣，宝马也依旧是那个爱玩的少年。虽然被磨平了一些棱角，但骨子里的运动尚存。奔驰C级将品牌顶级车型S级的豪华与舒适尽可能保留下来，自然而然，平顺安静是对“豪华车”三个字最直接的诠释。反观宝马3系，在人们心中，宝马3系就是代表宝马的核心，然而在换代的路上，紧紧跟随市场主流反而成了它最大的槽点。操控还在吗？当然在，只不过它更成熟了。

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