从矿坑玩到冰湖，没想到这两款前驱车一样可以“撒野”

对于车辆的配置，该有的也都在列，分区空调、前排座椅电动调节/加热、液晶仪表、电子挡把、全景天窗等等，遗憾的是缺少方向盘加热功能，这对于冬季驾驶来说不太友好。

据工作人员称，下至矿坑的道路是此前矿车走的路，均为非铺装道路，并且现在已被冰雪覆盖，所以说，具备一定的危险性，所以本次挑战过程的图片素材也由官方提供。

相比于铺装道路的跑山来说，这次体验完全不同，不仅仅要掌握好刹车点和出弯速度。更要拥有良好的心理素质，对于这样的路况来说，操作失误后果不堪设想；并且对于车辆的性能也有着较高的要求，各项功能稳定性要非常可靠；最后也是最关键的一点，驾驶技术一定要好，不然再好的车也无济于事。

连续冰雪下坡路段，轮胎的抓地力、车身稳定系统和制动力样样都要出色，而4008在此的表现与铺装道路别无二致，刹车整体比较线性，制动力输出均匀且不突兀，可以说是随踩随有，这对于连续点刹的操作来说有着得天独厚的优势。不过它偏舒适取向调校的底盘，优势在此处反而成了劣势，较软的悬架无法提供良好的支撑性，连续下坡、点刹伴随着我们的就是“点头”现象。不过，这也不算是缺点，毕竟这样的体验并不多见。

每走几百米便有一个令人发指的发卡弯，因为极易出现你最担心的打滑现象，当然它每次都会如约而至，在过弯时，车身自重加以惯性，稍有不慎便会突破驱动轮的抓地力，此情此景下，这种感觉说实话并不美妙。但也无需过多的担忧，ESP会在第一时间介入，而你要做的便是修正方向。4008转向手感整体偏轻盈，打方向时一定要小幅度多次修正，至于转向精准度恰到好处，这点值得肯定。

对待油门踏板的方式同样不可太过用力，同制动一个道理。直线情况下，稍微深踩一些并不为过，即便是打滑，ESP也可及时修正车身。但在入弯时，一定要回归冷静，掌握好入弯速度，不然迎接我们的就是推头现象。并且还有一个要点，千万不可让车辆停下来，较大的坡度非常容易出现溜车的情况，控制速度，一气呵成才是最好的方式。

矿坑挑战告一段落，接下来的体验完全靠自己发挥了，就好比非命题作文一样，给你最大的自由发挥空间，而笔者的“命题”选择在一小段非铺装道路的轻越野体验和冰雪湖面体验，车型为5008。

所谓轻越野，仅仅是笔者在湖边找了一条有车辙的非铺装道路进行体验，毕竟5008自身不具备四驱系统，所以太“野”的道路也不太敢踏足。

体验道路此前并未进行踩点，可以说是盲开，车速基本维持在10km/h以内，同时在雪地模式下，油门变得较为舒缓，动力输出也随之柔和，更有利于在不确定路况下的驾驶。

标致5008虽然并具备四驱系统，但出色的底盘调校加以雪地模式的配合，除相对恶劣的路况无法涉足，一般冰雪路面均可胜任。接下来，就是普通冰雪路面的体验。

至此，一天的体验也宣告结束，在我看来，驾驶前驱车雪地驾驶也并非一件难事，开启ESP至关重要，毕竟在某些时刻，车辆的反应速度还是要优于驾驶者；而对于油门、刹车和转向的控制也尤为重要，切记一切动作小幅度进行即可；当然，最关键的还是要控制车速，低速行驶。

总结的话术，其实并没有太多想说的，两款车给我留下印象最深的还当属座椅加热和握感超级棒的方向盘，当然它们的实际表现也不容忽视，前驱车能做到如此，真的很不错。最后再来说下开篇所提到的彩蛋，据当地旅游局局长称，来此与当地女性结婚，政府会赠予一套房子和十万元现金。