腾势X只是换壳比亚迪唐？-30℃测试摸摸它的底！

说到腾势，算得上自主品牌与国际车厂“联姻”比较早的，创立多年在2014年推出一款纯电动车型—腾势之后，随后的几年便一直更新该款车型，没有推出其它车型，但是眼看国内新能源汽车形势大好，再加上越来越多的自主品牌纷纷与国际车厂联姻，发布“混血”品牌，而腾势自然不希望这种后来者居上的事情在自己头上发生，去年十一月的广州车展上，腾势发布了品牌旗下第二款车型—腾势X，来应对来势汹汹的对手，而这台混血的产品力表现到底如何呢？笔者也来到了-30℃的呼伦贝尔，为大家一探究竟。

言归正传，咱们开始介绍今天的主角，腾势X发布于去年的广州车展，拥有纯电以及插电式混合动力车型供消费者选择，而我们此次试驾的车型为插电式混合动力车型，它共分为四款车型，售价区间为28.98-31.98万。

由于此次试驾含有冰雪路面，所以车辆需要换装雪地胎，市售车型的轮胎应以实际为准，以上仅供参考。

综合来看，腾势X的外观设计未来感十足，拥有奔驰主刀的外观设计，自然表现不错，尤其是前后贯穿式的尾灯设计，为整车的造型起到点睛之笔的作用，下面咱们再看看内饰设计的表现怎么样？

整体来看，内饰风格相当有质感，这归功于奔驰理念的融入，让腾势X的内饰氛围相当不错，而且在功能上腾势X的表现可一点都不含糊，智能互联、车联网等功能一应俱全，全面满足消费者的日常用车生活。

腾势X PHEV版车型的0-100km/h加速时间为4.3s，这样的成绩足以媲美一台高性能跑车，但是别忘了腾势X的售价还是很亲民的，怎么样是不是已经对它的动态表现迫不及待了，好了不卖关子了，一起来看看吧。

由于此次试驾在常规铺装路面的时间有限，所以并不能给大家提供详细的铺装路面体验，不过在这短短的距离里，腾势X PHEV已经向我们展现了它优秀的动力储备，以及越级的隔音表现。

腾势X PHEV车型的动态表现很均衡，强大的动力储配，让你不用去担心它的动力会不足，有些时候你还会感觉过剩，而最令我印象深刻的就是车辆的滤震能力，对于较大的坑洼也能有效的缓解冲击，增加了车内的乘坐舒适性。

腾势X PHEV车型是一台让你惊喜连连的车，在你不断对它的了解中，你会慢慢发现它身上的种种优点，如果您最近正在考虑一台插电式混合动力车型，而又是SUV的话，不妨考虑一下腾势X。