官方油耗仅1.4L 荣威这台插电SUV开起来怎么样

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为应对新能源车市场的深刻变化,各大车企在发力纯电动SUV的同时,也开始布局插电混动SUV,前有WEY推出的VV7 PHEV,在广州车展上,荣威紧随也推出了基于RX5 MAX车型的插电混动版本SUV,RX5 eMAX。作为荣威RX5 MAX衍生出来的插电式混合动力车型,采用上汽第二代智能插电混动技术,可实现最大综合功率209千瓦、百公里综合油耗1.4升,解决了混动汽车长距离高速行驶的耗油问题。同时,新车电池按照UL2580安全标准研发,以解决用户就充电安全引发的担忧。

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荣威RX5 eMAX在刚结束不久的广州车展中正式上市,新车共推出3款车型,补贴后售价区间为19.58万-23.58万,并且购荣威RX5 eMAX可享8000-12000元置换补贴。荣威RX5 eMAX最重要的看点是搭载了10速EDU二代智能电驱变速箱,在第一代的基础上进一步升级,最大的特点是更加智能化。在荣威的观念中,RX5 eMAX可以看作RX5 MAX的高配置车型,不管是技术层面还是实际体验上,都更加“有料”。

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荣威RX5 eMAX在造型方面几乎完全沿用了燃油版的设计风格,在荣威经典律动设计的基础上,引入了“强韧”美学,其中镀铬前格栅不仅尺寸更大还采用了悬浮式设计,搭配两侧与其相连采用全LED光源的前大灯组,前脸辨识度得到了进一步提升,而区别在于车侧充电口和尾标。

最大亮点是智能化

荣威RX5 eMAX最大的特点从里到外的智能,作为荣威新一代智能座舱(RX5 MAX、RX5 eMAX均为1.0版本),这款车很好地解决了自动驾驶来临以后,人在车里干什么的问题。其所配备的SKY EYE天眼系统可以轻松识别用户,刷脸就能启动发动机,当然还有一些围绕消费者个性化设计的功能。

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环抱式中控台让车内豪华感有所增强。而内饰中最引人注目的就是全系标配的14.3英寸中控液晶屏,并内置智能系统3.0-Pro,具备个性化大数据导航、AI智能主动交互语音、IoT手机远程车控和智联生态云服务等功能,智能化程度很高。

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14.3英寸大尺寸显示屏在造型设计上更加立体化,进一步提升了车内的科技感氛围。其内置系统搭载的是互联网汽车智能系统3.0-Pro,功能方面配备个性化大数据导航、AI智能主动交互语音、IoT手机远程车控、智联生态云服务等功能。同时,在娱乐功能方面还支持卡拉OK、喜马拉雅FM、快手视频、在线音乐等功能,可以说在车机的功能性方面荣威RX5 eMAX表现非常出众。

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与此同时,智能座舱也从原来的只关注驾驶员变为关注全舱乘员,通过手机APP就能操作驾驶以外的功能,比如导航路线的修改、空调的操控,都不用驾驶员分心;“闪念助手” 可以智能记录用户日程,并在指定时间提醒用户。另外,这款车所搭载的车信功能,可以实现一键接人,通过将短信推给要接的人,只要对方应答一下,就可知道对方的位置。

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RX5eMAX所采用的上汽第二代智能插电混动技术,拥有上汽独创iEM智能能量管理系统。该车型搭载的驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式18种组合可一键搞定,强化使用便利性。并且,它配合着第二代EDU智能电驱变速箱等创新技术的赋能,旗下车型动力、智能以及安全保障均有所提升。

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荣威RX5 eMAX搭载了一台1.5T发动机+电机组成的动力系统,发动机最大功率为124kW,电机最大功率90kW,纯电状态下的续航里程为70km。并匹配10速EDU智能电驱变速箱,创新性地采用了双输入轴DHT构型,在平行轴布局的紧密结构下,实现了发动机的6挡变速、电机的4挡变速。官方表示,传动总效率高达94%以上。

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荣威RX5 eMAX能根据导航等提供的路况和环境信息,智能选择最合适的动力系统运行模式和能量回收强度,提升驾驶体验的同时,最大限度优化整个行程系统效率。

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对于一台插电混动车型来说,纯电续航达到70千米,基本上是满足了一天之内的通勤需求的。荣威RX5 eMAX在驾驶层面,兼顾了动力性与经济性。尤其是油电动力的衔接以及制动能量回收时出现的停顿感,都得到了有效的解决。

写在最后: 以“智能科技”作为品牌标签的上汽荣威,不管是智能科技的大力投入,还是传统燃油+新能源的“双路并举”,其实都是荣威品牌向上发展的关键举措。与混动汽车备受期待局面不同的是,自补贴退坡后,中国新能源汽车销量在今年7月至10间“四连降”。纯电动车销量不振,与之相对,混动汽车成为企业的发力点。

正是如此,上汽荣威立即推出的第二代智能插电混动技术,以“电动化×智能座舱”为破题点,打造出的这款荣威RX5 eMAX,进一步推动中国新能源市场在插电混动车型上的权重,为插电混动汽车产业高质量发展注入了新动能。

荣威RX5新能源

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级别: 紧凑型车
综合平均油耗: 0.75L
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