实力更全面的中高端电动SUV 爱驰U5究竟强在哪？

在排放法规日益严苛的当下，发展新能源车型不得不说是未来的主流趋势，除去传统合资大厂车型，大众消费者所面对的更多是造车新势力产品， 2018年北京车展上首次亮相的爱驰U5 ino概念车，凭借其极具辨识度的外形给不少消费者留下了比较深刻的印象，如今，从概念到现实，爱驰U5量产版已经来到了我们身边，并于这个月19号正式上市销售了，定位于A+级中高端纯电动SUV的爱驰U5，在面对早先进入市场的诸多对手如何后来者居上？又怎样凸显出差异化优势？下面我们就来看看。

《新车首撞》栏目的文章是将网友们关注的热点新车进行核心分析，并将其与主要竞品进行正面对决，本文所选取的三款车型都是目前自主品牌纯电SUV当中非常热门的车型，其中威马EX5 Pro和广汽Aion LX凭借着不错的整车品质在消费者群体当中已经有了一定的口碑基础，而爱驰U5新车刚上市，就获得了不错的关注度，今天就着话题热度今天来一场全面对决，看爱驰U5能否后来者居上，下面我们来看下网友的关注点。

由诸多网友的关注点我们可以看到，大家的主要问题还是集中在买它靠不靠谱？首先爱驰汽车的研发团队拥有非常深厚的技术背景，负责产品把控的是被誉为奥迪quattro之父的国际传奇超跑大师Roland Gumpert，更有着来自一汽-大众研发体系的核心技术团队，在电动车整车平台技术、新能源及三电系统等关键领域进行技术加持，负责产品制造的则是来自于上汽大众制造体系的工程团队，从技术背景来说完全没有问题。

上述的三台车型都有着很强的实力，且个性鲜明，那么爱驰U5的优势在哪儿呢？那就是全面性，以德系严苛标准来生产制造的车型自然不用担心，举一个例子，为啥大众品牌的车型在国内市场是如刚需一般的存在？自然是产品质量靠谱才造就销量的神话。

颜值作为购车的第一参考要素自然不能够忽略，毕竟咱们消费者买车开出去的是面子，随着市场上消费者人群逐渐趋向于年轻化，板正、臃肿、油腻的造型将逐渐会被摒弃，广汽Aion LX和威马EX5 Pro虽说并不难看，但太过于贴近燃油车的造型无异于有些审美疲劳，也Get不到年轻消费者追求个性和不同的点；担任爱驰首席设计师与艺术指导的正是被誉为汽车界设计鬼才-奥山清行，而他也是法拉利Enzo系列设计师，用超跑设计理念融合到爱驰U5上，使其整体造型十分超前，极具未来感。

科技和智能是当今汽车主推的卖点，爱驰U5中控台使用了首创的悬浮三叠式全域显示屏，视觉方面的科技感就非常足，配置方面，爱驰U5提供了RPA 全场景自动泊车系统，它将可以通过车身周围 4 颗高清摄像头以及中央处理系统，实现车位线识别反馈，做到在两侧没有车辆的情况下，也可以通过识别车位线实现自动泊车，并且还具备记忆泊车的功能。此外360°全方位感知系统，能够对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，至于主流的智能语音、车联网、手机无线充电等这些当然都有配备。

对消费者关注度越来越高的自动驾驶方面，爱驰U5当然没有落下，通过超声波雷达、毫米波雷达、高清摄像头等融合方案实现了L2＋级别的智能驾驶系统，功能上包括车道偏离预警、0-130km/h 自适应巡航系统、HWA 高速驾驶辅助等功能。

我们常说拒绝油改电，从0开始的电动车才是最好的，这也说明一个全新的纯电平台有多重要，爱驰U5来自于爱驰汽车专为纯电车型打造的MAS正向平台架构，这个平台有轻量化、模块化、通用化等特性，也就是说在后期基于这个平台的车型，有非常大的功能拓展可能性，而在爱驰U5的身上还有着无限的可能。

爱驰U5采用博格华纳的永磁同步电机，电机的100% 转矩响应时间＜50ms，0至50km/h加速时间3.8s，加之奥迪quattro之父Roland Gumpert为U5底盘品质加持，针对国内路况、驾驶环境、国人行为偏好条件，爱驰U5进行了针对性的调校，力求车辆驾控舒适性符合国人驾驶风格，以便获得更加酣畅和痛快的驾驶体验。续航方面，爱驰U5配备了容量为65kWh的三元锂电池组，能量密度高达181Wh/kg，NEDC工况下续航里程为503km。值得一提的是，新车还提供同级唯一的120km 绿色增程包，电池容量提升至83kWh，NEDC续航里程可提升至623公里 ，并且同级快充时间最短，从30%至80%电量仅需27min。

对于以大为美的国内消费者来说，车内宽裕的乘驾空间是非常加分的一点，而爱驰U5有着非常抢眼的表现，口说无凭，为此我们还请来了体验者对爱驰U5的车内空间进行实际感受，体验者身高180cm，调整到合适坐姿，在前后排落座时，头部空间均有着接近两拳的水准，而后排的腿部空间则更为宽裕，翘个二郎腿完全没有问题。爱驰U5的后排座椅同样支持 4/6 比例放倒，并能形成全平的地板。在常规状态下后备箱容积为 432L，后排放倒之后可以拓展到 1555L，空间拓展性上表现优秀。

在安全的基础上才有其他可能性，很多消费者抗拒电动车的原因就是有太多的起火自燃例子，爱驰U5上搭载了业内干湿分离的三明治结构电池包，电池包通过干湿分离的原理，将电芯模组与冷却层隔离，形成三明治结构，避免冷却液泄露而引发电芯短路、起火等状况；同时冷却层与箱体留有15mm安全防撞间隙，防止碎石或磕碰冲击底壳，并能有效隔断火烧等情况下的热传递，配合BMS电池管理系统以及高效的电池热管理系统，稳定电池输出效能，延长电池使用寿命，且大大降低起火自燃的概率。

在车身安全方面，爱驰U5更是集合了主被动安全多层防护，物理层面，8环笼式车身以及高强度车身钢材骨架、6安全气囊等，确保了面对未知危险时给予乘驾人员的最后一层安全防护。主动安全方面，爱驰U5通过车身高清摄像头，可实现360°的全覆盖实时扫描、无论来自任何一个行驶方面的危险，都能够被预先侦测。并且前碰撞预警、主动刹车、车道保持、盲区检测、车道偏离预警、开门盲区预警等主动安全配置全部都有。

最后非常值得一提的就是，面对行人乱窜马路，过马路犹如走自家客厅（鬼探头）的现象，爱驰U5可以保证在40km/h以下区间，主动干预刹车系统，避免碰撞，这也是日常驾驶当中非常实用的功能。

爱驰U5是最全面，最有优势的选择，对比威马EX5 Pro，更大的车身尺寸带来了更大的乘驾空间，受消费者喜欢，且专为纯电动汽车打造的正向开发平台更靠谱。对比广汽Aion LX，电池能量密度更高且百公里电耗更低，高能低耗确保行驶里程最大化，最大程度上解决续航焦虑。

其实选择燃油车还是电动车，其实最重要的就是产品质量，为啥大家对合资车型趋之若鹜，还是不是因为产品质量可靠，少了经常跑修理厂的烦恼。爱驰U5采用了整套德系标准体系，贯穿产品的研发生产、生命周期质量控制，其整个研发过程中历经多场景极限测试，累计400万公里，10,000种工况的测试验证；且完成横跨亚欧大陆测试，创吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录（原型车），回归到用户，我们日常当中驾驶车辆肯定不会经历如此之多的极限状态，但这些经历足以让您对爱驰U5的产品质量放心，所以这台靠谱的中高端电动SUV着实值得推荐给您。