年轻人绕不开的那台车 解读次世代马自达3 昂克赛拉

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不知道大家有没有听过这样一句话:“不论年龄,人生里总绕不开一台BMW 3系”。

你可以将这理解为宝马粉丝对爱车的真情告白,也可以看做是华晨宝马自吹自擂的品牌Slogan。但不可否认的是,在豪华中级车领域,宝马3系依然是最具驾驶乐趣的车型之一。前置后驱、前后50:50配重比、指哪打哪、漂移……宝马3系所拥有的这些谈资,几乎就是每一位车迷心目中Dream Car的样子。

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不过实现愿望总得付出一定的代价。即便目前3系已经算是宝马家族中相对入门的车型,但由于豪华品牌的定位,其售价依然去到了30万元区间,对于普通家庭来说不是个小数目。尤其是3系的受众群体大多还是经济实力有限的年轻人,缩衣节食也不见得能够得着,让他们选择一台宝马实在是有些强人所难了。

次世代马自达3 昂克赛拉,或许才是大多数年轻人绕不开的那一台车。

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你一定以为小编又在胡扯了。的确,倘若不加以研究,次世代马自达3 昂克赛拉除了相对更低的售价,似乎并没有太多让年轻人“绕不开”的理由。但正如3系在豪华中级车领域的地位一般,马自达3 昂克赛拉在紧凑型家用轿车级别也是绝对的运动标杆,“人马一体”的出色驾控常常被广大车迷津津乐道。作为全新换代车型,次世代马自达3 昂克赛拉的魅力,绝不仅限于此。

在刚刚过去的“2020中国年度车”评选上,次世代马自达3 昂克赛拉在数百款参赛车型中脱颖而出,成功摘得“2020中国年度车”桂冠。作为中国最中立、最公正、最权威的年度车评选,“2020中国年度车”评选汇集了宝马、奔驰、保时捷以及宾利等豪华品牌,竞争尤为激烈。而最终奖项的诞生,无疑是对次世代马自达3 昂克赛拉超越同级、剑指豪华品牌设计功底与产品实力的最佳肯定。

魂动设计2.0:赋予汽车生命之美

如果你对马自达车型有所了解的话,那么魂动设计你一定不陌生。在这个越来越多的车型都开始采用犀利的线条来打造立体型面的时代,马自达偏偏反其道而行之,以流畅动感的造型让我们见识到了魂动设计的创造力。脱胎于魂动设计2.0的次世代马自达3 昂克赛拉,则在此基础上再次带来了新的蜕变。

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初见次世代马自达3 昂克赛拉第一眼,可以很明显地发现它的车身姿态更低矮了,这其中除却实打实的数据改变外,化繁为简的设计更是关键所在。横向舒展的格栅面积更大,采用黑色点状烤漆装饰,并且还全系增加了主动开闭式内进气机构;大灯造型更为狭长,勾勒出炯炯有神的“眼神”同时,为了满足散热需求而更换的全LED光源,也算是设计团队额外给出的小惊喜——没错,这也是全系标配的。

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车身侧面弱化了线条的存在感,以曲面取而代之,令其看起来更为柔和舒展。至于尾部,尾标所在的水平线上增加了一个折面,设计简单、却增加了层次感;呈一字排列的尾灯内部的圆形灯腔,个性鲜明、兼具活力。正如马自达设计师所说,汽车不应仅是冰冷的金属模块,更应是富有“生命美学”的鲜活存在,次世代马自达3 昂克赛拉无疑很好地诠释了这种理念。

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减法美学:一切都恰到好处

养眼的外观造型固然重要,内饰部分的设计同样不应被忽视。对于一款肩负出行重任的家用紧凑型轿车而言,如何平衡美观与实用性之间的矛盾是设计团队在设计阶段首要做的。为此,次世代马自达3 昂克赛拉引入了“减法美学”的设计理念,拒绝一切无用的堆砌,力图在保证实用性的基础上呈现出一种极简的美感。

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具体来看,次世代马自达3 昂克赛拉内饰采用了以驾驶者为中轴的完全对称型布局,整个中控台为一个横向贯穿的整体,各功能区层次分明。8.8英寸的中控屏略微偏向驾驶者,有效减少眩光对视线可能造成的干扰;操纵区域的实体按键布局进行重新优化,保证操作便利性的同时看起来更为简约,甚至还将多余的空间掏空为储物格,进一步提升了实用性。

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对于细节的打磨,次世代马自达3 昂克赛拉也格外重视。比如,覆盖中控台区域一整块触感细腻的高级真皮、布置在中控台下方若即若离的装饰条,以及手感一致的按键旋钮,都体现了设计师的匠心独具,令人爱不释手。何为日式轻奢风范?在次世代马自达3 昂克赛拉的内饰中,相信你一定会找到答案。

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理想乘坐:舒适性的不妥协

追求极致操控,是否就意味着必须向舒适性妥协?我想答案一定是否定的,尤其是对于家用轿车而言。即便如宝马3系一般的运动标杆,在进入国内市场后也推出了海外未曾有过的加长版,为的是提供更优的空间表现。现款昂克赛拉也曾因为相对局促的后排空间被广为诟病,次世代马自达3 昂克赛拉的到来,势必要做出改变。

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首先即是车身尺寸,次世代马自达3 昂克赛拉的长宽高分别为4662*1797*1445mm,轴距则达到2726mm,处于同级领先水平,这无疑为乘坐空间提供了充分保障。根据此前的乘坐体验,新车后排腿部空间有着大幅优化;得益于更为舒缓的车顶造型,后排乘客头部空间得到明显改善,更大的侧窗面积也有效减轻了乘坐压抑感。

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不仅如此,设计团队还打造了全新世代马自达理想姿势人体工学座椅,通过精巧的结构设计,赋予大腿、骨盆以及脊柱等位置更强有力支撑;配合同级罕见的10项电动调节及座椅记忆,令驾乘者时刻保持自然乘坐的最佳坐姿。而NVH次世代马自达3 昂克赛拉也重点进行了优化,并有搭载全新“MAZDA HARMONIC ACOUSTICS马自达环场声学音质提升系统”,从体感到听觉,全方位提升乘坐体验。

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全新架构:“人马一体”的再度升华

正如前文所说,马自达之所以能够在全球范围内拥簇大批粉丝,凭借的正是那普及到旗下全系车型中的“人马一体”造车理念。马自达认为,汽车,是帮助驾驶者超越自身行动能力的工具,加速、转向、制动…车辆的响应,都应该如同驾驶者的身体延伸般的顺畅自然。作为马自达全新世代产品群的首发车型,次世代马自达3 昂克赛拉对这一理念进行了再度革新。

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基于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆构造技术”平台打造,次世代马自达3 昂克赛拉搭载全新升级的SKYACTIV-G汽油发动机,发挥13:1的超高压缩比自然吸气缸内直喷技术优势的同时,通过全新凹顶活塞设计、燃料精混三段式高压直喷技术以及分层燃烧控制技术等多项技术革新,实现了更优的燃油经济性,并全面满足“国VI”排放标准。

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在6速手自一体变速箱的加持下,次世代马自达3 昂克赛拉依然拥有极为线性的动力输出,并且驾驶者可通过脚下功夫轻松控制发动机的“火候”。这种“人车无间”的体验,唯有真正驾驭过才能体会到它的妙处,而这也是采用小排量涡轮增压发动机或是CVT变速箱的竞争对手远远无法做到的。

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底盘方面,次世代马自达3 昂克赛拉全系采用马自达专利技术“SEB”蝶形仿生后悬结构,通过增大后轮衔接处的部件管径来提高后轮束角刚性,可以在过弯时与影响车辆安全行驶的外力抗衡,进而保证车辆的行驶循迹性。通俗点说,即是车辆快速过弯或是并线过程中,车尾会很“听话”,不至于出现多余的摆动。当然,这是建立在没有牺牲舒适性的基础上的,全新的悬架形式对于颠簸的过滤依然很到位。

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另一项重要升级,即是GVC PLUS“加速度矢量控制系统”升级版,其新增了“回正力矩强化”系统。车辆转弯过程中,系统会实时对驾驶者的操舵动作进行检测,计算合适的重心移动量,并对发动机的输出扭矩进行微控。新增的“回正力矩强化系统”,能够有效抑制因操作不当可能出现的过度转向,更进一步提高车辆可控性。

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超感装备:安全如影随行

全新世代的“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术”平台,令整车的安全性能有着大幅提升。次世代马自达3 昂克赛拉全系采用全新“SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身”,采用业界领先的多方向连续化环闭式车身结构,并以高达30%的超高强度钢材(980-1800Mps)使用率,为驾乘人员来带周全防护。

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当然,实际安全性能究竟如何,还得碰撞测试说了算。此前,先于国内上市的全新马自达3在欧洲权威汽车安全性测试机构E-NCAP的碰撞测试中获得了全五星的好成绩,已然验证了全新车身架构的不俗实力。而次世代马自达3 昂克赛拉还首次将主/副驾驶安全气囊、主/副驾驶侧安全气囊、主驾驶膝部气囊以及前后贯穿式侧安全气帘做到了全系标配,这在同级车型中是绝无仅有的。有理由相信,在国内的碰撞测试中,次世代马自达3 昂克赛拉的成绩定不会令人失望。

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除此之外,与时俱进的“I-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统”也在次世代马自达3 昂克赛拉车系中出现。这套包含了MRCC自适应巡航、LAS车道保持辅助、SBS智能前行刹车辅助等多重功能在内的安全辅助系统,不仅有效提升了车辆的主动安全性能、防患于未然,对于缓解长途驾驶疲劳、创造轻松愉悦的驾驶体验也有着积极意义。

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结语:

年轻人钟爱的那台车该有什么样的元素,颜值、品质、性能与科技缺一不可,次世代马自达3 昂克赛拉恰好都兼顾了。魂动设计2.0与“减法美学”的造型理念成功吸引到了年轻人的注意,“人马一体”的驾驭体验成为其在紧凑型轿车的核心竞争力所在,在舒适与安全层面的出色表现也跟上了主流市场的步伐。

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不容忽视的是,年轻人对价格往往也是极其敏感的。次世代马自达3 昂克赛拉全系车型的售价区间为11.59-16.89万元,价格相对来说已是十分亲民;而马自达官方还针对新车推出了12期免息以及24期低利率等金融礼遇,进一步降低了购车压力。基于此,用“年轻人绕不开的那台车”来形容次世代马自达3 昂克赛拉,可丝毫不为过。

马自达3 昂克赛拉

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级别: 紧凑型车
综合平均油耗: 5.62L
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