全新一代帕萨特来了！还是你儿时的样子吗？

“帕萨特”这三个字几乎充斥了我的童年，可以说它启蒙了我对“好车”的概念，真皮座椅、实木内饰都让童年的我对它刮目相看。时间回到2000年，当时上海大众生产的帕萨特B5正式投放国内市场，宽大圆润的造型可以说正中大家的下怀，成为当时国产轿车中的标杆产品，时至今日帕萨特在国内市场已经累计销售270万台，可以说是B级车中的常青树，而惊人的销量背后，自然离不开优秀的产品力，而我也有幸在这么多年以后，以媒体的身份去体会全新一代帕萨特，下面我们就来了解一下这台再熟悉不过的“帕萨特”。

由于此前我的同事已经对全新一代帕萨特进行过详细的实拍，所以本文就不重点介绍外观内饰，如想了解请点击上方图片，进行跳转。

 

 

 

 

谈到B级轿车不得不说的就是它的乘坐感受，全新一代帕萨特的前排座椅采用渐变菱形真皮座椅，档次感十足，并且座椅对于乘客的包裹性很好，前排还配有支持四向调节的头枕，对于头部的承托起到了很好的作用，并且座椅加热/通风功能也没有缺席，来到后排，同样是支持4向调节的头枕，并没有怠慢后排乘客，后排独立空调，乘客可以根据自己的需求调节想要的温度，后排两侧车窗均带有手动遮阳帘，在烈日炎炎的夏日，可以有效降低紫外线的入侵，当然最尊贵的还是位于副驾驶座椅侧面的老板键功能，后排乘客无需下车就可以操作副驾驶座椅的位置，逼格满满，但是这一切附加的配置听起来非常厉害，那么后排座椅的乘坐舒适度到底如何呢？答案是一般，较直的座椅靠背，让长途乘坐后排的乘客很难找到一个舒服的姿势，所以这也是我感到最遗憾的地方。

 

由于我们这台车的配置为330TSI车型，为2.0T发动机的低功率版本，但是不要担心它的动力问题，满足日常使用绝对没有问题。2.0T发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m。

在运动模式下，仪表盘变为红色，这也在提醒着你，要小心驾驶了，起步阶段，油门如果踩得过于深，前轮可以明显感到空转的情况出现，所以这台低功率的2.0T发动机的动力问题，真的不用担心。

全新一代帕萨特的底盘在保证了乘坐舒适度的同时，又保留了一定的操控性，即使车速操持在100km/h以上时，高速并道也没有任何发飘的感觉。毕竟这也是德系车津津乐道的地方。

总结：全新一代帕萨特相比于老款车型发生了翻天覆地的变化，摆脱了“公车”的形象，毕竟现在市场上的消费主流都是年轻人，动感才是他们喜欢的设计，所以如果全新一代帕萨特的终端价格优惠够大，它是可以纳入考虑范围之内的。