除了生产超级跑车 赛麟汽车竟有这么多“身份”

2019年10月10日,赛麟国内首家体验店—北京侨福芳草地体验中心正式启用,这是继7月份鸟巢品牌之夜后,赛麟汽车在中国市场又一重大举措。

作为一家发展重心放在中国的品牌,大多数消费者对于赛麟的认知可能还停留在超跑制造商上,对此,战静静对赛麟的内涵进行了详细的解读:“赛麟公司包括几块业务:第一,赛麟是个整车生产制造商,我们不仅生产超级跑车,还生产其他多种类型的车辆;第二,赛麟是个汽车技术公司,在一些尖端核心技术方面有很深的积累,比如发动机、轻量化、热管理、底盘调教等方面都有极强的技术实力,曾给福特、通用等国际著名整车厂提供技术支持;第三,赛麟是个有独特优势的汽车文化公司,赛麟不仅参与各类国际汽车赛事的比赛、主办“赛麟杯”等独家赛事,还拥有世界一流的驾驶技术培训学校,培养职业赛车手、为美国特种部队提供驾驶培训等

除了生产超级跑车 赛麟汽车竟有这么多身份-图1

赛麟模式有别于其他合资品牌

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不止做超跑品牌 CEO解读赛麟汽车三重身份-图3

不止做超跑品牌 CEO解读赛麟汽车三重身份-图4

赛麟汽车于1983年在美国正式成立,创始人为史蒂夫·赛麟,世界顶级超跑S7就出自他的手。进入中国的赛麟汽车除了继承赛麟品牌的超跑基因外,在公司体制上也有了新的变化,王晓麟与史蒂夫·赛麟合作之后,决定把赛麟品牌完整移植到中国。

与其他合资品牌依靠外资进行品牌授权、技术使用不同,赛麟在中国采用的是技术入股的合资方式,这是一个全新的商业模式:赛麟在中国的合资企业拥有赛麟美国的知识产权、核心技术和产品,而美方股东只是合资企业的股权关系,不再拥有知识产权。

合资各方形成一个经济共同体,这个共同体掌握所有的知识产权核心技术,各个合资方是共同体的股东。从体制来讲,赛麟是一个股权国际化的在中国注册的中国公司。

发力中国市场

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中国汽车市场发展目前处于“新四化”的转变当中,赛麟也顺应这一趋势,今年年内推出首款纯电动小跑车-赛麟迈迈。此外中国是全球最大的汽车市场,有多样化的需求,赛麟还将在自己擅长的超跑领域继续发力,不仅只侧重于超跑的功能性,还追求为用户提供在驾驶跑车当中获得驾驶乐趣。

国内首家体验店启用

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赛麟汽车北京体验中心位于北京侨福芳草地一层,展厅内部借以跑车和赛道独有的流线型设计实现了“静动结合”的视觉效果,同时将赛麟汽车包括方程式、S1民用版、S1赛道版等一系列产品汇聚于此,彰显品牌赛道基因。作为传递赛麟产品和赛车文化的重要窗口,赛麟汽车北京体验中心是国内超跑爱好者了解美式超跑和美国赛车文化的窗口,为中国消费者带来“沉浸式”体验。

在北京首店落成后,接下来赛麟还将在一系列重点城市,如上海、深圳和成都等开设体验店;还将在北京和上海开设全新的赛麟“生活空间”,围绕超跑车主的人群特性和偏好,打造客制化的消费场景,提供消费、购物、文化等体验。

赛麟多款产品即将推出

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赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟和赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟于今年7月20日在鸟巢携旗下旗舰车型赛麟S7全新勒芒版、赛麟S1、超跑SUV赛麟迈客、电动小跑车迈迈亮相,为赛麟在中国的品牌推广和业务起航打下基础。

需要指出的是,赛麟在产品端即将全面发力,其中,除赛麟迈迈之外,赛麟S1将于2020年上半年上市,作为具有纯正基因的赛麟入门级超跑,赛麟S1代表着赛麟汽车产品矩阵即将逐步覆盖从“顶级超跑”到“大众高端”产品开端。此外,超跑型SUV赛麟迈客,将在2020年下半年上市。

赛麟S7
赛麟S7 网友评分 : 暂无
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