不开还真不知道这车能越野 国产BMW X2怎么样？

还记得在刚刚过去不久的成都车展上，宝马展台聚集了众多汽车媒体以及汽车爱好者，最受关注的当然是国产BMW X2。其实早在2018年BMW X2便以进口的身份进行销售，但是由于其高昂的售价，销量成绩并不理想。而在成都车展上发布的国产BMW X2将于十一之后正式上市，价格有望进一步下探，来满足更多年轻消费者的购车需求。

BMW X2在进口时期，一直将自己定位于SAC，即“高性能运动型多功能车”，其优秀的操控性能和良好的通过性一直被广大宝马迷们大为赞赏。区别于BMW X1突出家用空间日常用车，BMW X2更像是一位公路骑士为自己买单的一个大玩具。而此次圆圆姐有幸在天津试驾国产BMW X2，全车与进口版本高度一致，在动力方面，继续使用20i（1.5T）和25i（2.0T）进行区分。今天圆圆姐带大家试驾的就是国产BMW X2中最受市场关注的25i车型，其搭载一台最大功率141kW，最大扭矩280N·m的全新升级2.0T B48发动机，匹配的是爱信8AT变速箱，配备四驱系统。

新车有三种动力模式可选，分别是经济模式，普通模式和运动模式，整体悬架调校趋于运动。经济模式起步，温柔给油的话，车辆加速十分线性，宛如一台商务座驾，可是一旦地板油，国产BMW X2就立刻如同换了一台车，瞬间的推背感会让你觉得仿佛推入了运动模式。爱信8AT的变速箱调校的非常不错，接近采埃孚的水准了。而启用运动模式之后，变速箱更加激进，动辄5000rpm的换挡转速让动力宛如大江大河绵绵不断。静止状态下给一脚地板油，瞬时的大扭矩使得车辆在起步阶段会伴有轮胎的啸叫和略微的方向盘甩动，很燥的感觉完全没有弱了X系列的名头。

车辆对路面状态反馈清晰，因为轮胎扁平比和悬架调校的原因，上了年纪的人会觉得有一些颠簸，好在桶式座椅包裹度非常棒，弱化了一些不适感。高速经过连续减速带，悬架弹跳变得活跃，车内颠簸也不是很明显，很典型的X系列悬架调校。

 

 

 

 

 

国产BMW X2作为一台城市性能车，其越野能力表现远超圆圆姐预期，低矮的车身，扁平比较低的轮胎怎么看都不像拥有越野能力的样子，但是经过场地测试，每一项目的通过能力都堪称同级完美，这点确实可以当得起SAC的称号。