不只是加长那么简单！北京奔驰2020款GLC L试驾

 

新款GLC L发动机采用的是代号为M264的2.0T涡轮增压发动机，相比于老款车型的M274发动机参数上有所增加，与之匹配的是奔驰明星变速箱9挡手自一体变速箱。具体驾驶感受怎么样，咱们一起来看看。

车辆共分为6种驾驶模式：舒适模式、节能模式、运动模式、运动增强模式、越野模式、越野增强模式，光是这么多的驾驶模式就让我有些眼花缭乱，也能看出新款GLC L的驾驶乐趣十足。

但是一脚地板油踩下去，变速箱连降两挡，随着转速的攀升，车速提升的虽然算不上迅猛，但是也足以让你有些紧张的握紧方向盘，变速箱刚才“文静”的感觉也不复存在。说它有些人格分裂一点都不为过。

运动模式下，2.0T发动机的全部动力被激发出来，有的朋友可能会说有一个运动模式不就够了，非要整个运动增强，是不是都是噱头啊，其实并不是，新款GLC L运动模式与运动增强的区别还是很大的，在运动增强模式下，发动机的全部潜力被激发出来，每时每刻都在挑逗着驾驶员的右脚，可见运动增强模式下的动力有多么突出。

其实转向力度可调这项功能还是很实用的，如果不具备这项功能，方向盘的转向手感就要兼顾舒适以及运动两个取向，所以到最后总是哪个都不沾边，而配备转向力度可调功能后，驾驶员就可以根据需求来调整方向盘手感，非常方便。

我们试驾的车型配备了越野模式以及越野增强模式，在日常生活中，周末去郊游难免会碰到烂路，如果不具备越野模式，那真就是名副其实的“城市”SUV了，所以新款GLC L不仅配备越野模式，还配备越野增强模式，可以说充分考虑了消费者的用车需求，值得点赞。

但是较硬的底盘也带来了良好的操控性，以及侧向支撑力，在多弯路段行驶时，新款GLC L的表现还算不错，毕竟一台城市取向的SUV，并不能拿纯正SUV的眼光去衡量它，噪音方面，新款GLC L在时速100km/h以下的噪音控制还算不错，但是超过这个时速就会听到一些风噪，但并不影响车内乘客正常交流。

经过两天的亲密接触，新款GLC L让我一改对它之前的认识，亮眼的内外观设计，人性化的配置，以及不俗的驾驶感受，让它在同级别车型中极具竞争力，虽然我们试驾的这台顶配车型售价接近60万，但是新款GLC L的起售价为39.28万，相对来说门槛还是比较低的，如果您最近正准备购置一台豪华品牌中型SUV，那么新款GLC L将会是一个不错的选择。