不插电自驾游 开北汽新能源EU5 R600秋游太舞小镇

秋风送爽正是出游的好时节,女友阿花早就吵着要出去玩了,正好开上刚提的北汽新能源EU5 R600,来一次说走就走的秋游。肯定有朋友会为我担心:开一辆纯电动车自驾秋游是不是有点儿悬?路上是不是总要停下来充电?事实上,我也想趁这次自驾游对这款车的续航能力“摸摸底”,甚至准备挑战一下从北京市区往返太舞小镇全程不充电,看看它的表显续航到底实不实在。

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虽说是说走就走的旅行,但目的地还是经过挑选。说起太舞滑雪小镇,可能大部分朋友都只在雪季的时候光顾,其实那里一年四季都有好景色,尤其是秋季非常凉爽,初秋的9月,太舞小镇还有户外音乐会等主题活动,文艺又时尚,可以称得上是二人世界“圣地”。说实话,在考虑出行目的地的时候,我压根就没考虑车辆续航这件事,因为这辆北汽新能源EU5 R600,NEDC续航里程能够达到501km,等速续航635km,同时通过配备低滚阻轮胎和车辆行驶中能量回收策略的调整,这辆车的百公里能耗(kWh/100km)降到了13.3 kWh以内,也就是说即使算上高速行驶的里程折损,去北京周边的短途旅行目的地对这辆车来说简直小case。

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接上阿花并采购完零食饮品,顺便把车充到满电,拍了照片记录起始续航,我们便马上出发前往太舞滑雪小镇。城里环路走走停停,特别适合开启ECO模式,一方面节约电量,一方面驾驶感受也更轻松。而北汽新能源EU5 R600配备的出行服务集车载4G及wifi、智能娱乐、智能导航、智能商旅、智能支付、智能监控遥控、智能OTA升级等功能于一体,提供了便捷、高效的出行解决方案,为我俩的旅行提供了不小的帮助。

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EU5 R600作为达尔文人工智能系统孕育下的首款车型,从智思、智观、智言、智行、智融五个维度诠释了整车人工智能。而EU5 R600更在其基础上对交互体验进行了升级,车机UI界面更漂亮,语音识别度也更高。搭载的百度DuerOS智能语音交互系统,能够轻松实现人车深度对话,而且,它还拥有个性起名、随意打断与抢说、多条件查询、对话闲聊的功能优势,通过语音还可以实现放歌、开空调等操作,设置导航更是不需要动一下手指,在开车上路的前半程,阿花一直在和车机聊天,完全把我晾在一边! 

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北汽新能源EU5 R600拥有12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+9寸高清悬浮娱乐中控大屏,两大屏幕能够进行联动,双指轻轻一划,就能将多媒体、导航、通话等信息从中控大屏飞入数字仪表盘。

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北汽新能源EU5 R600配备了160kW、300N·m的高性能永磁同步电机,足以和那些传统燃油车2.0T小钢炮媲美,0-100km/h加速时间只有7.8秒,等红灯起步的那一刻,基本上没有任何车能跑到它前面。上了高速,压抑的右脚得以释放,虽说快速进入并保持巡航速度是节约能量的关键,但是难免遇到慢车需要超越,北汽新能源EU5 R600没有让我失望,它的最高车速可达到155km/h,100km/h以上还有充足的动力储备。

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值得肯定的是,北汽新能源EU5 R600还带有十项ADAS智能驾驶辅助功能,如自适应巡航、车道偏离预警、全景影像、行人车辆碰撞预警等等,如此多的安全保障技术,即使是车技不佳的女友开车我都不用担心。

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八达岭那段上坡路对纯电动车是个考验,坡度陡而且长,续航消耗速度也有加快。阿花看着不断减少的剩余续航,问我是不是需要充电,我说“当然不用了”,上坡时候损失的续航,在下坡的时候都能补充为电能,这就是纯电动车的特殊优势,这辆北汽新能源EU5 R600电能回收效率最高能达到22%,回来的时候下坡路段调整到三级电能回收等级,就可以完全松开制动踏板了,过多的动力势能都会转化为电能储备到电池组中,用来提升续航里程丝毫不用担心。

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经过3个多小时的车程后,我们顺利抵达了张家口太舞滑雪小镇,我给阿花看她在车上睡觉的照片,睡得那叫一个香,即便是一路上的人车嘈杂都没把她吵醒,这也从侧面反映出北汽新能源EU5 R600的NVH性能确实可圈可点,车内静谧性和底盘调校都值得肯定。

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不插电自驾游 开北汽新能源EU5 R600秋游太舞小镇-图3  北汽新能源EU5 R600搭载的EMD3.0 Pro智能电控,实时监测着全车260个部件数据,集成MCU、DC/DC直流电压转换、高压配电、双向充电等功能。实现了高度集成化、轻量化设计,在结构布局上更加精密,相比第一代体积减少46.5%,重量降低40%,能效提高98.5%,并配备了“B+”和“B-”能量回收强度调节按钮,可实现三个档位的能量回收调节,在One Pedal单踏板模式开启下,驾驶员可以只通过操作加速踏板,实现整车的加速、制动,大部分行驶工况下无需操作制动踏板。

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早秋的张家口气温已经不能够用“凉爽”来形容,晚间只有10℃左右。较低的低温会令电池组的性能下降,不过在这辆北汽新能源EU5 R600上不用太过担心,它采用源自宁德时代的新一代电芯,能量密度达到151kWh/kg,电池容量为60.2kWh,而且,其电池组配备了IBTC智能仿生温控系统,能够全时监控电池电芯及冷却液温度,实现远程控制、充电预热,行车加热,驻车保温,合理为电池系统加热或冷却,零下7℃环境中电量从10%快充至90%仅需65分钟。

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吃过午饭开始返程,现在仪表显示的续航里程只剩下三分之一,能不能顺利返回北京,就看这一路下坡的动能回收效率了。在下坡路段我采用了动能回收三级的策略来尽可能提升续航,而空调、音乐、导航等等这些必要的舒适性功能依旧正常开启。最终进入北京城区五环以内时,这辆车还剩下66km的续航里程,通过智能语音交互系统轻松找到了最近的充电站,我们顺便就在边上吃了晚餐。事实证明,北汽新能源EU5 R600在高速工况下依旧能够提供与标定数据接近的续航里程,足以和燃油车媲美,令人安心。

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新能源车相比传统燃油车的优势,在北汽新能源EU5 R600上展露无遗,节约出行成本只是其中一方面,多样化的驾驶感受和丰富的智能配置,让我和阿花都能找到各自的乐趣。同时工况501km的超长续航,足以满足日常使用以及远行需求,可靠的真实长续航表现让我再次感觉,手握新能源指标等到现在才出手是多么正确的选择! 

北汽新能源EU5

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