试驾过荣威ei6 PLUS后才发现 这次动力真到位了！

将2019款荣威ei6 PLUS与2017款荣威ei6两款车型停放在一起，相信很多消费者在看了之后都会自然而然的认为它们几乎没有区别，甚至认为只是名字更好听了而已。不过，有一句话叫：“人不可貌相。”而这句话同样适用于车。这是因为2019款荣威ei6 PLUS通过在动力总成上的改变，采用新的插混动力系统让其实力做到进一步提升。那么，接下来我们就一起来看看，它的表现究竟如何？

既然新车的最大亮点在于其所搭载插电混动系统，那么咱们就先从它的这套插电混动系统和动态表现聊起。

新车所搭载的混动系统由一台1.5T发动机与永磁同步电动机组成，并配备10速EDU二代智能电驱变速箱。账面参数上，1.5T发动机的最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m；电机最大功率为100kW，最大扭矩为230N·m。系统综合功率224为kW，综合扭矩为480N·m。

在这套插电混动系统中，除1.5T发动机采用米勒循环技术，以更低油耗获得更强动力，而且跨过国六A，直接达到国六B的排放标准外。还有一大亮点在于永磁同步电机采用了高效能Hair-pin绕组技术。那么这个高效能Hair-pin绕组技术有何特点？

就是其Hair-pin绕组的槽内铜线排列规整，槽满率可以提升20%以上，让电机在相同体积下爆发更大功率，维持更高效率，无论是城市拥堵的低速工况，还是高速巡航工况，都能保持最高的效能、从而降低能耗。同时，Hair-pin绕组技术是通过铁芯端部插线，不需要从槽口嵌线，有效降低齿槽转矩脉动，降低机械噪音和电磁噪音，让车辆也能够拥有更好的静谧性。

电池方面，新车搭载的高能量密度ESS锂电池的容量为9.1kWh，纯电续航为51km。从0充至满电状态需花费时间为3.5小时。

在动力总成上和动态表现上，新车的表现还是可圈可点的。相比之下，车辆的外观和内饰就显得比较平淡了。不过虽然变化不大，但是外观和内饰设计作为车辆很重要的两大部分还是需要了解下的。

 

在外观方面，应该说新车与现款车型相比，基本没有发生变化。而进入到内饰中，这句话其实同样适用，一切都是曾经的模样，不会有陌生之感。

虽说2019款荣威ei6 PLUS在外观和内饰方面变化确实不大，不过大尺寸的横向多条幅进气格栅、尾部鸭尾造型、很有科技感的中控大屏以及旋钮式换挡等等这些时尚设计元素它同样都有，而更重要的是在动力方面的进化，让其面对对手时显得竞争力更强。所以如果在这个级别考虑选车，是不是可以对它多做点思考呢？