试驾过荣威ei6 PLUS后才发现 这次动力真到位了！

将2019款荣威ei6 PLUS与2017款荣威ei6两款车型停放在一起，相信很多消费者在看了之后都会自然而然的认为它们几乎没有区别，甚至认为只是名字更好听了而已。不过，有一句话叫：“人不可貌相。”而这句话同样适用于车。这是因为2019款荣威ei6 PLUS通过在动力总成上的改变，采用新的插混动力系统让其实力做到进一步提升。那么，接下来我们就一起来看看，它的表现究竟如何？

既然新车的最大亮点在于其所搭载插电混动系统，那么咱们就先从它的这套插电混动系统和动态表现聊起。

新车所搭载的混动系统由一台1.5T发动机与永磁同步电动机组成，并配备10速EDU二代智能电驱变速箱。账面参数上，1.5T发动机的最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m；电机最大功率为100kW，最大扭矩为230N·m。系统综合功率224为kW，综合扭矩为480N·m。

在这套插电混动系统中，除1.5T发动机采用米勒循环技术，以更低油耗获得更强动力，而且跨过国六A，直接达到国六B的排放标准外。还有一大亮点在于永磁同步电机采用了高效能Hair-pin绕组技术。那么这个高效能Hair-pin绕组技术有何特点？

就是其Hair-pin绕组的槽内铜线排列规整，槽满率可以提升20%以上，让电机在相同体积下爆发更大功率，维持更高效率，无论是城市拥堵的低速工况，还是高速巡航工况，都能保持最高的效能、从而降低能耗。同时，Hair-pin绕组技术是通过铁芯端部插线，不需要从槽口嵌线，有效降低齿槽转矩脉动，降低机械噪音和电磁噪音，让车辆也能够拥有更好的静谧性。

电池方面，新车搭载的高能量密度ESS锂电池的容量为9.1kWh，纯电续航为51km。从0充至满电状态需花费时间为3.5小时。

在动力总成上和动态表现上，新车的表现还是可圈可点的。相比之下，车辆的外观和内饰就显得比较平淡了。不过虽然变化不大，但是外观和内饰设计作为车辆很重要的两大部分还是需要了解下的。