这才是真正的超级工厂 Jeep长沙工厂的高水准让人惊叹

很久之前看过一档节目叫做《超级工厂》，里面为观众揭秘了各种超级跑车的制造流程，包括法拉利、兰博基尼、迈凯伦、GTR等等大家耳熟能详的名单。不过当时给我留下印象最为深刻的是这些超级跑车大部分车身零部件都采用了人工打造，生产线也不是很大。而这些超级跑车之所以坚持手工打造无外乎是需求量本来就少，而且搭建大规模机械化生产线的成本也相当昂贵。所以如果你看过超级跑车的生产线，再看看一些汽车大厂的高度自动化生产线，它们真的只能被称为“小作坊”。

几天前有机会参观了Jeep位于长沙的工厂，这个高度自动化和具备超高生产标准的工厂完美诠释了“何为真正的超级工厂”。其实对于Jeep这种全球品牌来说，在高产量的同时还要保持高标准是一件比造超级跑车更难的事情。而且Jeep作为SUV的代名词，它本身需要具备的质量素质也往往要比一般车型要更高，这一点我在参观完工厂后也得到了印证。

WCM银牌工厂及其产品屡获J.D. Power大奖

广汽菲克长沙工厂于2012年竣工，是广汽菲克在国内第一个整车制造基地，占地75万平方米，总投资100亿元人民币。目前在售的自由光和大指挥官都是出自这个工厂。

值得一提的是，这座工厂还是运用“世界级制造”理念建设的WCM工厂，这里生产的Jeep车型也都享有全球最高的质量保证，而且在业内备受瞩目的J.D. Power 中也取得不少佳绩，Jeep品牌和指南者在诸多排名中位列前茅。

高质量源于高标准

此次参观，广汽菲克除了安排一般的冲压、焊接、涂装等车间外，还罕见的首次开放了发动机工厂，并且工厂都处在正常的生产运行状态。这与以往其它品牌的工厂参观截然不同，它显得更有诚意，而且无不透露出一种自信。

其实从厂家的活动宣传页上也不难看出他们对于自己产品的信心。打造“功夫巨星”，除了要拥有坚实的骨骼外，强大的心脏也是必备素质，当然还得具备真功夫。如果用这几点来衡量Jeep长沙工厂下线的产品，它真的与“功夫巨星”相当契合。

潜艇级钢材、航空焊接、台风淋雨、原厂护甲成就Jeep坚实骨骼

车身用料一直是大家喜欢讨论的地方，比如日系车总是会被作为用料薄的典型为大家所提及。虽然“车身薄=安全性差”的说法不完全正确，但是在发生碰撞时，车身关键承压的地方就真的需要强度越高越好了。

Jeep车身用料也是大手笔豪牌级别，整体选用比普通品牌更高强度的钢材，焊装钢材抗扭曲强度最高达到潜艇级的1350Mpa。1350Mpa的抗扭曲强度意味着指甲盖大小的区域就可以承受13吨的压力，要知道我国最先进的潜艇用钢也才1100Mpa。在新自由光上，这种热成型钢的比例高达19%，这种钢材的使用为驾乘者构建了“生存空间”的顶梁柱，另外，车门采用的是一体成型工艺，使得车身整体形成安全笼式车身，能时刻保护驾乘人员的安全。其车顶承重更达到行业标准4倍，其可靠程度由此可见一斑。

此外，工厂选用的冲压钢材采用超出行业平均标准的60-90g/平方米双面镀锌工艺（行业平均50g），这一工艺可使表面在潮湿空气中生成碳酸锌薄膜，有效保护钢材内部不再受到腐蚀，相当于外衣对身体的保护。

冲压，是将平面的钢板，塑形为立体形状的工艺过程。而设备的实力，也就是伺服压机对成形压力和速度的控制能力，将直接影响冲压件拉延成形的结果。在长沙工厂，世界上效率最高的大型冲压线之一，德国舒勒7300吨五序高速自动伺服冲压线实现高效稳定的材料输出。目前国内仅广汽菲克与个别豪牌工厂使用此设备。

德国舒勒五序高速自动伺服冲压线

由于Jeep产品的钢材质量好强度高，因此在焊接技术上，也需要更好的技术与更多的焊点进行支持。相比其他车型的4000多个焊点，Jeep整车超5000个焊点，整体车架更坚固，基础更牢靠。此外Jeep大量采用除普通的点焊、弧焊之外的航天级的飞行激光焊工艺，其中新自由光车型采用了顶棚激光钎焊技术，焊接长度达3.4m，四门内板采用了激光飞行焊焊接，焊接点数达186个。激光焊对比传统点焊焊接，有着密封性好，焊接质量好，美观无需密封条等优势，并且能够提升整车车身刚性30%，构建更坚固的车身，这一技术的使用实现了从车辆接缝“钮扣”到“拉链”的进化，焊接效率提高了60%。国内只有Jeep、和少数豪牌使用了飞行激光焊，其他大多使用点焊。

飞行激光焊

值得一提的是，总装车间还设置有超过行业标准的9方位淋雨房，模拟台风等多种恶劣天气情况，从顶部、侧面、底部进行全方位喷淋检测，Jeep在未出厂前就经历多项严苛环境的挑战，确保实际使用中风雨难侵。

9方位淋雨检测

此外，Jeep为每一辆Jeep的底部都出厂自带“底盘护甲”，涂装车间在车底石击区域采用更厚的PVC涂料涂层喷涂，无论是城市里的风霜雨雪天，还是郊游时的颠簸泥泞路面，都能驾驶Jeep放心驰骋。

1/100头发丝般的加工精度成就强大的心脏

发动机是整车的心脏，凭借先进科技，Jeep全新一代动力总成实现了发动机在性能、油耗、燃油经济性各方面的完美平衡与表现。

广汽菲克的发动机工厂设有微米级计量实验室，配备精度达到0.9微米的三坐标检测仪，精度达到0.5微米的圆度仪和粗糙度仪等高精度设备。0.5微米的检测精度几乎是头发丝精度的1/100，计量实验室以比头发丝更小的精度来对外购件进行检测，较其他不对外购件进行检测的工厂，能够进一步确保发动机各个零部件的精准度，提高发动机品质。

发动机工厂- 计量实验室

发动机工厂采用自动化加工装配。机加线实现全线自动化生产，稳定可靠。对传统以手工装配为主的发动机装配生产线，Jeep的自动化率也达到了行业顶尖水平，可以更好地保证产品质量稳定。此外，智能装配中心的缸盖分装线采用国内首创的全自动柔性smart cell设备，实现缸盖分装全自动柔性化装配，保证了生产效率及制造精度。

智能装配中心Smart cell设备

在燃油经济性方面，也利用了缸孔珩磨、缸盖气门导管压装等先进发动机技术，有效减少发动机磨合时间，降低活塞环与缸孔内壁摩擦，有效提高缸孔内壁承载能力，降低发动机功率损耗，进一步控制机油汽油消耗，从而提升发动机的燃油经济性，铸就真国六B高性能发动机强大心脏。

德国格林Gehring新一代珩磨机床

全新动力总成GME-T4 2.0T发动机和GSE-T4 1.3T发动机皆实现了标杆动力和出色油耗双管齐下，就好比金庸武侠故事中的“左右互搏”。GME-T4 2.0T发动机被用户以“强大的心脏动力”加以褒奖，充分验证了别人眼中的高功率，只是Jeep的低功率。而全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机以第三代Multi-air®全可变气门调节技术为核心，实现“更强劲，更高效，更平稳”的越级表现，动力堪比2.0L发动机，百公里油耗却低至6.0L，动力超越豪牌，油耗堪比日系。今年，两款发动机更是组成新一代真国六B高性能发动机家族，为消费者带来更好体验，“左右互搏”神功到位。

两款发动机数据同级领先

产销一体化初见成效，广汽菲克再启新程

其实Jeep的品质和性能在业内本来就一直享有很好的口碑，此次工厂探访也确实揭秘了背后的原因。在Jeep世界级工厂里，我们看到Jeep车型使用了几乎是业界最扎实的车身用料，而且设备和工艺也是世界一流的，其焊接、涂装以及发动机等技术也确实足够先进，这些都是Jeep在产品上的硬实力；而在软性层面，广汽菲克进行了产销一体化的调整，这也为公司内部和市场都带来了全新的活力。

一体化调整展开数月以来，合资公司进一步理顺机制，实现产销融合，并建立更加高效的团队，以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求，为消费者提供更优质的产品和服务。

股东双方、经销商、客户和公众等都在其中发挥了重要的协同作用，这种全方位的合力协作，令四方打合后的一体化运营初显成效，展现出“1+1>2”的聚合效果，一个更聚合、更务实、更高效的广汽菲克，正徐徐展现于业界以及消费者眼前。

在渠道方面，一体化之后的广汽菲克全力协同经销商共同打造“事业共同体”，一系列深受经销商好评的务实举措，进一步增强了全体经销商对品牌长远发展的信心。在满足市场及客户需求方面，合资公司以消费者实际需求为核心出发点，凝聚产业链上下游供应商与经销商的合力，为客户提供更为优质的产品和服务。

得益于一体化调整所带来的效率提升，几个月来，包括“30天无忧退换”质量保障政策、广汽菲克感恩月区域市场专享厚礼、千万让利响应广深增牌新政策等多项从消费者实际利益出发的利好政策在广汽菲克高层的加速推进下，快速落地，消费者信心加速凝聚。

写在最后：

现在很多车企在追求外在的科技感，这样确实能吸引更多人的关注，尤其是在车市下行的趋势下，这种做法很讨巧，但是我们真的不能忽略车辆内层次的东西，比如品质。品质作为汽车的根本，它更应该值得大家拿出来去比较。至少在现阶段对于消费者来说，车辆的品质和安全要比自动驾驶这类所谓的前瞻科技更有价值。