驾控性能优于同级别合资SUV 抢先试驾星途LX

不久前，我对奇瑞旗下高端品牌——EXEED星途全新紧凑型SUV——星途LX的智能车机系统进行了深度体验。说实话，它内置的这套“雄狮智云i-Connect@Lion 3.0系统”功能非常强大，无论是人脸识别、刷脸支付，还是自动泊车、无线CarPlay等一些智能化配置，都给我留下了非常深刻的印象。其实不仅如此，星途LX在驾控性能上同样也有着很深的造诣，而我今天来到了狂飙乐园，就是为了验证这款主打高端市场的星途LX，开起来能不能像它的智能车机一样，带给我一种“高端”的驾控体验之感。

由于本次试驾体验算是一次“秘密”体验活动，因此我们并没有将星途LX开上公开道路试驾，只是在场地内对其加速、制动，以及底盘悬架和转向系统做了简单的驾控体验，体验科目主要包含直线加速、紧急制动、同心圆等等。

本次我的试驾车型为星途LX的顶配车型。动力方面，它搭载了奇瑞全新第三代1.6TGDI涡轮增压直喷发动机，最大功率为145kW（197Ps）/5,500rpm，峰值扭矩290Nm/2,000-4,000rpm，传动系统与之匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，而且还拥有运动和手动模式。

首先是直线加速科目。实话实说，这台1.6TGDI涡轮增压直喷发动机搭载在星途LX上有些动力过剩了。一脚油门踩到底，车辆从静止开始加速，整个加速过程一气呵成，推背感也很强。说实话，星途LX的动力表现超出了我的预期，甚至我觉得要比同级别热销SUV——大众探歌动力表现更为强劲，而且从官方公布的星途LX 0-100km/h 8.8秒的加速时间来看，也确实要优于探歌的9秒。

刚刚的直线加速体验中，我能感觉到7速湿式双离合变速箱与发动机有着很高的匹配度。特别是在一脚油门到底的状态下，它可以迅速获悉驾驶员的意图，并且动力衔接非常敏锐，而且换挡速度也异常迅速，这一点是双离合变速箱的优势所在。更主要的是，整个换挡过程没有出现抖动或者明显的顿挫感。

很遗憾，我们并没有机会体验到在城市路况下这台双离合变速箱的表现，不知道面对拥堵路况时的走走停停，这台车的平顺性如何，等到公开道路体验时我们再为大家解答。

过了刹车点，全力踩下制动踏板，虽然偏舒适设定的前悬架调校，使得车身出现了明显的点头现象，但车身姿态还算稳健，而且在踩下制动踏板的一瞬间，车辆的反应非常敏锐，制动效果也很线性，并且反复测试也没有出现热衰减现象。可惜的是，由于我们没有携带测试设备，新车的制动距离没有具体的数据作为支撑，但从实际感受来说，100-0km/h的刹车距离应该在40米之内。

星途LX采用的是电动转向助力系统，转向手感较为轻盈，转向响应较为迅速，开起来的感觉得心应手。特别是在同心圆科目体验中，星途LX展现出了颇为小巧灵活的运动本质，同时转向精准度让我记忆犹新。即便是在弯道中对车辆作出微小的修正，车头也会紧随意图更改指向。更重要的是，作为一款前驱车，推头和转向不足的现象并没有频繁出现，操控极限性还是很不错的。

底盘悬架在面对起伏路科目时，展现出了很好的支撑性与韧性，不松不散是它给我最大的驾驶感受，甚至整个底盘赋予车辆的行驶质感，要比很多同级别合资SUV还要优秀，而且车内也没有出现过于强烈的跳跃感，这一点实属难得。

通过侧坡科目时，星途LX的表现令我有些惊讶。说实话，刚开始我还有点担心，但通过这一科目时，车内竟然没有任何关于车体变形的异响，并且没有出现侧滑现象，这说明星途LX在车身用料和整车生产制造上有着很高的水准，否则这个科目一定会放大车身刚性不足的软肋。

全文总结：

虽然与星途LX的首次动态邂逅时间短暂，但源自于奇瑞第三代1.6TGDI发动机的强劲动力与灵巧的动态响应，以及扎实的底盘悬架系统所赋予它的驾控品质，还是让我有些出乎意料。不怕您说我被“充值”了，说真的，星途LX的驾控品质有着越级般的表现，再加上它的高颜值和诸多先进的智能化配置，我觉得星途LX的综合素质一点不比很多同级别合资SUV逊色，甚至还要优于很多豪华品牌车型。不过由于本次行驶部分体验有限，有关于它的乘坐感受，恐怕要等到日后在开放道路上的体验活动了，希望它也能给我们展现出颇有质感的乘坐感受。