终于等到你！一汽丰田全新RAV4荣放静态解析

动力方面，丰田全新RAV4荣放拥有2.0L和2.5L混动 两款动力选项，而我们今天的实拍车型搭载了2.0L Dynamic Force自然吸气发动机。这台发动机代号为M20A-FKS，拥有智能可变配气正时（VVT-i）等丰田诸多核心发动机技术，热效率达到了40% ，并且满足国六B排放标准。发动机最大功率126kW/6600rpm，峰值扭矩207Nm/4800rpm，每百公里综合油耗仅为5.6L。

传动系统与之匹配的是10速手自一体变速箱，并且带有DTV 4WD动态扭矩矢量控制四驱系统，不仅确保了日常行驶的燃油经济性，还保证了车辆的通过性与脱困性能。据官方提供的资料显示，丰田全新RAV4荣放的DTV 4WD四驱系统，能够实现前后轮100：0至0:100之间的驱动力自由切换。

全新RAV4荣放的车身刚性达到了57%，车身前后重量配比也达到了59:41。或许大家可能对于这些数值并不“感冒”，但说实话，作为一款以城市用途为主的紧凑级SUV，全新RAV4能拥有如此之强的车身刚性以及均衡的车身前后配比实属不易，特别是对整车驾控性能和安全性方面的提升，有着非常重要的意义。

底盘悬架方面，全新RAV4荣放采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合。其实从整车设计阶段开始，TNGA-K架构就遵循了低重心设计理念，并且对于底盘结构和材质进行了调整及优化。就拿转向羊角来说，全新结构的转向羊角采用了更轻且韧性更强的铝制材料，而且副车架和车体之间的连接也不是采用传统的螺栓刚性连接，而是采用一个特殊的装置相连，这些细微的变化让全新RAV4荣放相比现款车型，有了更为出色的行驶质感和驾控性能，同时对于提升行驶舒适性帮助巨大，真可谓是一举两得啊。

与现款车型相比，丰田TNGA-K架构赋予了丰田全新RAV4荣放更加年轻且动感的内外颜值，甚至看上去它变得更加粗旷和野性了。但其实我更看重的是，丰田TNGA-K架构对其驾控性能方面的优化，毕竟汽车是要用来开的。如果行驶质感不够好，或者说的更直白点，如果它开起来不顺手，或许颜值再高，恐怕也没有人会乐忠于它。现在我更期待能开上它跑一圈，看看它在驾控性能方面的提升能否与它的“野性颜值”相匹配。接下来，我们还将带来关于丰田全新RAV4荣放的详细道路试驾报道，请您敬请关注网上车市。