领克拒绝以价换量 林杰：向下走绝对没有出路

生活中，我们总会听到“人生不是短跑，而是一场马拉松”。

其实对于汽车行业亦是如此。想要保持品牌的长期发展，除了明确战略目标，还需时刻保持“耐力”。作为代表中国品牌向上的中坚力量，领克尽管刚推向市场不到两年，但深谙此道。在当下的市场大环境下，两年从未动过价格，拒绝以价换量。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：“中国品牌不管多难，必须坚定不移地向上走，因为向下绝对没有出路。”

※“痛”并“快乐”着

拒绝“以价换量”，这也意外着要失去一些东西，市场表现会与预期存在一些差距。

领克一直坚持“诚意定价、一步到位”的定价原则。林杰表示：“我们只要合理的利润，特别对于领克而言。”领克02上市已有一周年，到目前价格下调空间也就3、4千（受国家增值税改革的影响），保持价格稳定。而同时期上市的德系竞品已经降价了4、5万。

今年上半年，领克品牌总销量达55,877台，同比增长20.81%。也许很多人觉得，这样的成绩已经很不错了，然而20%的增幅其实并未达到年初定下的50%目标。不过实事求是，在今年这样的市场形势下，这样的成绩对于领克来讲，还是取得了很大的进步。

今年上半年国内车市形势依然严峻，累计销量为995.4万辆，同比下降9.3%。虽然6月份有比较明显的增长，但也是受国六切换影响而产生，整体来说车市依然不容乐观。对此，吉利汽车集团在年中整体下调了10%销量目标，领克也宣布进行销量目标下调。

这也再次体现了领克乃至吉利的前瞻性眼光以及令人钦佩的务实精神。林杰也坦然地做出回应：“领克主动下调目标是为了整个体系的健康。”

渠道的良性、健康发展对于一家车企是极其重要的，能够维持在一个相对平衡的库存比更是重中之重。从去年的开始，我们可以看到很多车企为了追求短期内市场增长的表象，持续给经销商施加压力，最终造成库存比高涨，削弱了长期可持续发展的体系能力。

截止2019年7月19日，领克经销商运营数量已达260家，覆盖超过230个城市。据林杰介绍：“目前，领克经销商的库存比仅为1点多。”老实说，领克去年的库存还是偏高的，很多经销商拼命囤货。不过考虑到长期的发展，领克还是做出了调整，保持了渠道的“含金量”。

※真正的竞争要正面“杠”

一直以来，中国品牌车型的主销价格大多保持在15万以下区间，与其他合资品牌，乃至豪华品牌存在很大差距。在“高速度”发展的背后，很多车企开始进行了反思，并逐步向“高质量”、“品牌向上”的轨道上转型，吉利的领克无疑是其中的杰出代表。

“吉利意识到，在高速度发展的背后，必须要有高质量、品质化的呈现，这样才可以赢得未来竞争”，林杰说道。

那么如何在未来的竞争中可以赢有一席之地呢？林杰从5方面进行了说明。

第一，必须品牌向上、技术向上以及国际化。未来中国品牌与合资品牌间的竞争，首先要突破技术这一关。吉利集团收购沃尔沃以后，与沃尔沃进行了充分的技术协同，包括一同开发的CMA架构以及未来电动车的新架构，为技术的“比拼”奠定了强有力的基础。

第二，均衡发展SUV、轿车、MPV等各品类产品。品类健全也是“内功”的体现，从而才能形成一定的规模。另外，产品迭代更要有含金量，这也是中国品牌在这几年能够快速占领市场一席之位的“法宝”。中国品牌更了解中国消费者的需求，能够快速地推出新产品。

第三、由中国品牌定义车辆的配置标准。这一标准以前是由国外品牌来定义，但未来，新产品的技术标准要由中国品牌、中国车来定义，而不是一直跟随合资品牌。

第四、提升渠道的含金量（以上内容已有所赘述）。

第五、打造高端品牌，提升品牌的含金量与溢价能力。领克现在的整体规模还不是太大，但收获的用户绝对是合资品牌的高端用户。目前领克01平均售价在17万以上，而德系、日系的SUV平均售价在16万左右，领克真正切入的是合资高端市场。真正的好产品，最后的致胜之道一定是“价值”。

下面，我们用一款最新的产品——领克03+来说明领克在品牌、产品以及营销等各层面的“与众不同”。

※领克03+是坚守，更是突破

8月2日，中国首款性能车——领克03+上市，共推出3款配置车型，售价区间为18.58-22.88万元，打破了被合资、进口品牌垄断的细分市场。

领克03+搭载了2.0T高功率发动机+爱信8AT动力总成，在博格华纳四驱系统加持下，百公里加速仅为5.9秒，远超高尔夫GTI、福克斯ST的加速成绩，绝对是一款性能车。除此之外，03+也是一款智能科技潮品，内饰上采用了大量豪华品质的Alcantara材料。

未来，03将推出不同性能的多款产品，以汽车运动文化为媒介，全力打造以“销量圈地”（领克03）、“街道疾客”（领克03+）、“性能尖兵”（领克03 TCR赛车）、“精神图腾”（领克03 Cyan概念车）为四个层面的性能家族，引领中国性能车市场和汽车文化的发展。

领克从诞生之日起，就打造了线上领克商城、线下领克中心和领克空间三位一体的渠道模式。领克商城采用线上下单销售，使消费者可以直接向从领克官网进行订购，有效做到防止经销商进行多次加价。

领克03+在价格上更加严格，不接受经销商批售订单，仅向经销商提供展示试驾用车。首批领克03+受制于总体产能，仅限量销售303台，这些订单都将进行实名核实，以确保用户订单的真实性。换句话说，领克03+线下是零库存，所有领克03+车辆都需通过领克官方商城进行订购。

性能进阶是领克系列产品打造的重要特征，也是是领克产品序列非常重要的DNA。领克03+的推出，更好地诠释了领克技术上的强大竞争力，推动其品牌继续向上发展。未来，领克也将推出更多、更高级别的性能车型，为中国汽车品牌向上发展，提供了更多可能。

写在最后：在市场大环境的“威逼”下，领克表现了一种难能可贵的“坚守”与“骨气”。很明显，领克不会“委曲求全”于市场销量的短期增长，而是倾力打造高质量的产品与品牌，积极迎合吉利汽车“打基础、练内功”的整体战略方针，有一种“以不变应万变”的“王者”心态。

领克03+的推出是领克品牌进阶的又一壮举，单看市场体量而言，这一行为其实有一种小孩子般的“执拗”，但我更多看到的是领克的“不忘初心”，始终对市场保持一种敬畏心态。厚积而薄发，未来的领克会爆发出怎样的力量呢？就目前而言，我觉得是无法想象的。