“中国首款性能车”5.9秒就破百 领克03+怎么样？

如果问一个狂热的汽车爱好者有什么东西可以点燃你血管里流淌的汽油，那么答案必然是性能二字。不论是汹涌澎湃的动力还是精准扎实的操控都是他们所追求的极致驾驭体验。而在性能车多如牛毛的今天，有这么一台车却与众不同，它有着“中国首款性能车”的美誉，也是一台可以合法上路的“改装车”，5.9秒破百的硬实力也使其跻身“性能榜前列”，它就是我们今天文章的主角——领克03+。

领克03+在外观方面与普通版03相比并没有较大的设计变动，家族设计风格依然很招人喜欢，而当你细看时不由赞叹领克的用心，全碳纤维运动套件的加持让它变得更为凶悍，遍布车身的黑色加号和Downforce（下压力）标识，都在诠释其运动特征。

内饰风格与普通版03有着很多相似之处，依然是熟悉的味道，但在用料方面似乎下了血本，大量的Alcantara翻毛皮材质遍布你触手可及的地方，专属的一体式运动座椅、定制运动方向盘、个性化换挡球头、镀黑铬装饰板以及车身同款的炫燃金内饰件，都在向你宣称它的不一样。

谈及动力那必然得先来看一下它的账面数据，领克03+采用了Drive-E 2.0TD高功率发动机，传动匹配爱信8AT变速箱，最大功率为187kw，峰值扭矩350Nm，并且还搭载了博格华纳的第五代智能四驱系统，百公里加速仅仅只有5.9秒。官方还通过对空气动力学套件的优化，在风阻系数几乎一样的情况下，最大车速下压力从11kg提升至40kg，大幅提升了稳定性能。

领克03+在外观内饰上已经将运动诠释的淋漓尽致，那么下赛道后的动态表现到底能不能满足我们对它的期许呢？本次选择的宁波国际赛车场的赛道前半程主要是考究动力，距离不短的长直线使得领克03+尾速达到140、150公里/小时，其实教练设置的刹车点比较保守，03+还可以有更激进的表现空间。在全力加速后，较早的刹车点可以让你不一定要全力制动，掌握好入弯路线车子可以“悠”着过去，此时03+的过弯姿态仍可以接受，并不会让驾驶者丢掉信心。

在后半程的连续弯路这种左右切弯的过程中，刹车油门的配合就比较考验驾驶者的技术了，并且这也对变速箱逻辑是一种考验。首先赛道模式下的逻辑性确实很不错，换挡转速拉伸至红区没有丝毫迟疑，换挡的铿锵感带来很直观的驾驶体验；连续组合弯角在非手动模式下，想要在弯中做细微的控油动作也是没有任何问题，变速箱会一直将转速维持在一个较高的区间，时刻准备出弯加速的动作，油门可以触发强制降档在这里也是很好用。

而组合弯的一大特点是要有放有收，连续的弯角考验的是车身重心变化下的反应速度，领克03+在这里还是能够感觉到车身明显偏重一些，但是扎实的底盘给人非常贴地的反馈，所以轮胎压力偏大，但是03+装配的马牌ContiMaxContact MC6高性能轮胎在这里提供了很出色的侧向支撑性，抓地力表现超出预期。

深度体验领克03+的魅力后，对于它的市场定位我觉得可以用精确打击来形容，在25万左右的性能车市场里高尔夫GTI似乎稳坐钓鱼台，而03+的出现似乎撼动了GTI的位置，不俗的硬实力和更为激进狂野的内外设计，使领克03+很好的用“中国首款性能车”这一头衔站稳了脚，如果再能拥有合理的低价，那么市场表现一定不会令人失望。