技术实力标杆 锐·T动力助力广汽本田新增势

纵观2019年上半年市场行情，可以发现我国的汽车市场表现依旧处于下滑的趋势，整体销量相较于上一年同比下滑12.4％，市面在售的各大汽车品牌大多都有出现了不同程度的下滑。但凡事都有例外，总会有一些实力超强的车企在逆势中有着亮眼的表现，其中就包括以丰富的产品阵营和强悍的产品力为支撑，市场表现呈逆势增长的广汽本田。截止6月底，广汽本田累计销量为39.5万辆，同比增长16.4%，刷新整个汽车市场逆势增长的销量记录。广汽本田能有如此逆势增长的成绩，与其知名品牌影响力、强大产品矩阵、强悍产品实力以及良好的市场口碑不无关系，当然，本田全新锐·T动力技术的加持也是推动广汽本田在2019年逆势中增长的澎湃动力。

锐·T动力是本田针对全球乘用车市场推出的一系列直喷汽油涡轮增压发动机，是其结合自身多年赛车领域的涡轮技术底蕴，与本田当下众多黑科技技术研发而成，该系列发动机具有功率高、油耗低、扭矩宽等特点。锐·T动力配备本田特有的VTEC可变气门升程控制系统，发动机在中低负荷工况下，相对减小排气门升程，一定程度上增加排气阻力，提升废气再循环效率，以降低排放；而在高负荷工况时，发动机又可以减小排气阻力，提高排气门升程和涡轮增压器的响应速度，抑制爆震现象，让发动机拥有更高的压缩比，提升发动机的动力输出与燃烧热效率，从而达到兼顾燃油经济性与强劲动力输出的双重属性，性能方面超越众多同排量其他品牌发动机。本田锐·T动力系统根据定位不同共分为1.0T、1.5T和2.0T三个版本，分别搭载在本田品牌旗下的各级别车型上。

VTEC TURBO 1.0T

本田1.0T直列三缸涡轮增压发动机，进气门配备本田特有的VTEC可变气门升程控制系统，能够在高转速时增大进气门升程，降低进气阻力并增加进气量，从而达到提升发动机输出功率的目的。该发动机直喷喷嘴为侧置形式，配合高滚流进气道，形成强混合气滚流以提升燃烧效率，降低发动机燃油消耗率。这款1.0T VTEC TURBO发动机最大功率为90千瓦，最大扭矩为173牛·米，整体性能已超越同级别更大排量的自然吸气发动机。

代表车型：广汽本田凌派

官方指导价：9.98-13.98万元

本田2019款凌派，全系均搭载1.0T涡轮增压发动机，用以取代旧款车型上的1.8L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，新的动力总成为凌派解决了此前低扭不足的现象，油门踏板与发动机动力输出衔接的很顺，无论是起步阶段还是市区内正常加速超车都能够从容应对，并且油耗方面相较于旧款上的1.8L发动机也有着明显的优势，综合百公里油耗仅为4.9L，燃油经济性表现达到部分混动车水准。

VTEC TURBO 1.5T

1.5T涡轮增压发动机具备进排气可变气门正时技术、缸内直喷技术与高响应涡轮增压技术三大特点，其中正时调节器由链条驱动，通过进排气可变气门正时技术实现进排气门重叠角的动态控制，利用进气气流把燃烧后的废气驱赶出气缸，降低燃烧室温度，并抑制了爆震现象的发生。同时，为了兼顾燃油经济性，发动机还优化了缸盖进气孔和活塞表面的形状，实现了纵向的高滚流，使燃烧更加充分，从而提升发动机的效率，不仅在扭矩方面相比此前更大排量的1.8L自然吸气发动机提升了45％，而且还具备比其更优越的燃油经济性，最大输出功率为143千瓦，最大扭矩为260牛·米，综合百公里油耗仅为6L，可谓真正实现了卓越性能与燃油经济性的高度兼顾。

代表车型：广汽本田雅阁 、缤智

官方指导价：16.98-25.98万元、12.78-18.98万元

第十代雅阁在设计上朝着更加年轻运动的方向转变，动力系统也将更加激进，全系标配1.5T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，最大功率分别为130千瓦与143千瓦，最大扭矩为230牛·米与260牛·米，配合CVT无级变速箱，高功率版本车型最快可在8秒出头完成零百公里加速，同级别中具有一定优势，相较于上一代2.4L车型，这套动力系统的后劲爆发力足、峰值扭矩输出范围广、输出的平顺性表现也要更出色，驱动着雅阁1.5吨的车身丝毫没有拖沓的感觉。

缤智此前中高配车型配备的是1.8L自然吸气发动机，动力表现轻盈输出顺畅，但也没有什么太大的亮点，发动机参数也比较平平，与自身的1.5L自然吸气差别并不大，而油耗与黑科技方面却不如排量更小的后者，因此1.8L的动力系统就显得有点老态。此次新的1.5T发动机的加入，替换了此前的1.8L版本，动力感受上将会得到明显的改善，配合1.5L自吸发动机形成缤智在同级别中最强有力的动力产品阵营。

VTEC TURBO 2.0T

2.0T VTEC TURBO发动机带有进排气可变气门正时技术以及VTEC气门升程控制技术，VTEC升程控制系统设置在排气侧位置，能够加快扫气速度，降低燃烧室温度抑制爆震现象，从而实现压缩比的提高。与此同时，该发动机采用了小型轻量化涡轮，一定程度上能改善涡轮迟滞现象，让峰值扭矩在更低的转速区间输出，从而使车辆拥有更好的加速性能，相比于同排量其他品牌涡轮增压发动机，它在动力输出的响应以及峰值扭矩方面表现都要更加出色，扭矩输出的范围也更加宽泛。这台2.0T VTEC TURBO发动机最大可爆发出200千瓦的功率，与370牛·米的最大扭矩。

代表车型：广汽本田冠道

官方指导价：22.00-32.98万元

冠道是广汽本田推出的一款主打家用大空间的5座中型SUV，豪华舒适的大空间本该是其最值得炫耀的资本，但广汽本田并不止于此，为其在动力上装载了这款VTEC TURBO 2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了200千瓦（272马力），最大扭矩370牛·米，对于一台2.0T发动机来讲这样的参数很是惊人，数据表现已达到性能车的水准，即便是搭配在冠道这么一个庞大的身躯上，也能提供非常不错的推背感，高速上超车再提速也只是一瞬间的事，但别忘了冠道只是一款主打舒适豪华的旗舰SUV。

总结：或许有很多人还在感叹于大排量自吸发动机所带来的的极致魅力，但如今的汽车行业，小排量涡轮化早已成定局，我们不得不承认，涡轮增压发动机相比于同等功率的自然吸气发动机，它有着更强的低扭表现与更优异的燃油经济性，而一个品牌发动机技术含量的高低，最能体现该品牌在技术研发上的能力。本田VTEC TURBO锐·T动力发动机无论是输出性能还是燃油经济性都要优于市面上大部分同排量车型，技术方面的优势显而易见，而在未来不久，广汽本田也会将其全面产品覆盖化，届时产品的实力也将得到进一步提升，加之消费者对于广汽本田品牌的认可，相信未来广汽本田的增长势态将会持续进行。