能效超越Model X和I-Pace?国内首测现代KONA EV

“现代KONA”对于国内的朋友们来说是个陌生的名称,但如果说“昂希诺”呢?是不是就亲切多了?KONA其实就是昂希诺海外版车型的命名,而今天我试驾的KONA EV,很快也将以“昂希诺纯电动”的身份在北京现代重庆工厂投产,通过这辆KONA EV,我们可以提前了解到昂希诺纯电动的一些产品亮点。

能效超越Model X和I-Pace国内首测现代KONA EV-图1

在开始大篇幅的车型介绍之前,我觉得有必要交待一下现代KONA EV这款产品在海外市场的表现以及这次试驾的机缘。根据EV sales网站统计的全球电动车销量数据,2019年1-4月,KONA EV全球销量累计13590辆,4月单月销量4032辆,位居全球新能源销量排行第十位。消费者的青睐反映出这款车型不凡的实力:在美国国家环境环保局 U.S. Environmental Protection Agency(EPA)的测试中,现代KONA EV以120MPGe的优秀成绩,一举击败了特斯拉Model X、捷豹I-Pace和奥迪E-Tron等众多对手,被评为能效最优秀的纯电动新能源车型;在2019年沃德十佳发动机评选中,KONA EV所采用的150kW动力总成也获得了“沃德十佳发动机”称号。

能效超越Model X和I-Pace国内首测现代KONA EV-图2

从车身上的拉花可以发现这辆现代KONA EV不同寻常的身份,事实上,我们能够在中国试驾到现代KONA EV,是因为一次“伟大的测试”:“ROAD TO BUSAN”,KONA EV挑战横跨3大州22个国家,从非洲西北部的加那利岛至韩国釜山,车队已经过超过20000公里的长途试驾,并且成功挑战20000公里路程0排放。正是因为测试车队途径中国北京,所以才有了这次国内首次试驾KONA EV的机会。要注意,这是经过20000公里长途行驶之后的车辆,今天的试驾不仅仅是体验现代KONA EV的产品特性,它的品质可靠性也将接受我们的检验。

能效超越Model X和I-Pace国内首测现代KONA EV-图3

作为一辆长途测试和展示用车,这辆KONA EV车身上贴有“续航里程449km”字样,这是依据比NEDC更新也更接近真实使用情况的WLTP(Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure)测试规程得出的数据。而车辆仪表盘上显示的续航里程,会根据不同驾驶模式以及驾驶风格的差异来动态调整。

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现代KONA EV在车辆风阻较大的车轮部分,采用了Areowheel空气动力学轮毂,缩小轮毂开口面积,以大面积平面扇叶设计,减少行车过程中的车轮风阻,进一步优化行驶能耗。

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能效超越Model X和I-Pace国内首测现代KONA EV-图16

能效超越Model X和I-Pace国内首测现代KONA EV-图17

现代KONA EV的外观造型和国内在售的北京现代昂希诺燃油版车型相似度较高,前格栅和轮圈等细节部分拥有一款纯电动车型特有的设计元素,整体来看,维持了昂希诺燃油版车型潮流运动的设计风格。之前在上海车展上亮相的昂希诺纯电动,基本上沿袭海外版车型KONA EV的造型,我觉得收获年轻消费者的青睐不是问题。

现代KONA新能源
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