弄5块大屏就敢卖30万，这款自主SUV值这些钱吗？

天际ME7的内饰部分同样遵循了“极简”设计手法，我们可以将内饰整体看作是一个智能座舱，环抱式中控台功能分区清晰易懂，所有功能都被中控台的3块一体式屏幕涵盖。需要注意的是，由于天际ME7要在今年年底才能开始交付用户，因此我们此次的实拍车辆为先期试装版，与最终交付用户的版本车辆，会在内饰细节部分有些许的出入。特别是，目前车机系统还处于内部测试阶段。也就是说，未来交付用户的最终版车辆，将在用户体验方面更为优越。

其实天际ME7内饰最大的亮点就是5块多媒体屏幕了，其中中控台区域的3块一体式液晶屏，显示的内容可涵盖车辆主被动安全、娱乐、导航、行驶等等一系列的信息，而尺寸和分辨率更是达到了标杆级水准，中央主屏的尺寸达到了15.6英寸，分辨率为1920*1080；仪表盘和副驾驶多媒体屏的尺寸均为12.3英寸，分辨率为1080*720。不仅于此，前排座椅后方的另两块多媒体屏幕构成了后排娱乐系统，尺寸为12.8英寸，分辨率为1080*720，而且它们还分别支持手机互联等独立功能，这也是厂家一直在强调的“5+X多屏互动”智能座舱。

何为“5+X多屏互动”？其实很好理解，“5”顾名思义就是5块大屏，那么“X”代表的是什么呢？其实我们可以简单地将“X”理解为手机互联或扩展功能，车内人员最多可同时让4部移动终端（如手机、ipod）与智能车机相连接，这样一来，既能够实现移动端的影音娱乐内容与车机的互通，方便车内人员单独享受独家内容，又不会被互相干扰，尊重每个人不同的驾乘习惯。

天际ME7的5块屏幕均可以实现各屏幕之间的内容分享与独享，并且支持互相传递信息的功能，这样一来车内人员便可以随时随地，开启无打扰独享和内容互推分享等功能，有效提升了行车过程中的乐趣性。说白了，车内人员想听歌的听歌，想看电影的看电影，想玩游戏的玩游戏，有要分享给大家的，就可以分享给大家一起乐呵乐呵，而且还不用同时看一块屏幕，多幸福的事。

仪表盘和中控台的主屏幕，还可以通过方向盘上的多功能按键实现操作，而且操作起来并不繁琐。如果想切换仪表盘上的信息，那就通过方向盘左侧的触控式按键即可实现，而中央主屏幕的控制则可以通过方向盘右侧的触控式按键进行操作，上下方向键为菜单选项，右键为确认键。

除了可以通过触控或实体按键，实现车辆相关功能的操作之外，天际ME7还支持自定义智能AI助手（语音控制）、人脸识别技术等主流智能功能，大家可以通过“您好，小天”的唤醒词，呼叫车辆，并对车机内置的功能进行语音控制，而且语音识别率是非常高的。

值得一提的是，无论采用触控或者语音的方式对车辆功能进行操作，天际ME7车机系统的反应速度都是非常敏锐的，而且功能之间的切换与控制也很流畅，这一切是源于整套车机系统是在安卓8.1系统的基础上研发而来的，主CPU型号为高通S820A，内存达到了6+64G。也就是说，运行内存6G，机身内存为64G，这样的配置在同级别车型中很难见到。

我在实际体验中，并没有发现卡顿等现象。不过，目前方向盘多功能按键还处于测试阶段，现阶段通过多功能按键进行车机的操作会出现略微的迟滞现象，但厂家工作人员表示，最终交付用户的车辆版本将不会出现卡顿等问题，大家大可放心。

说实话，如果仅从天际ME7富有前瞻性的内外饰设计和中上等水平的续航能力来看，我觉得它36.68万元的售价是有些偏高。但是当我体验了它”5+X屏即时互联”等高度集中的智能化配置之后，我认为天际官方的定价还是有一定道理和理由的。不过，目前我们也只是对天际ME7进行了单方面的静态体验，还不能说它到底值不值36.68万元的售价，但如果驾控体验也能像静态体验这般优秀。我相信，届时大家就不会质疑它的产品力了，也一定会买它的账。

还有个好消息要提前告诉大家，前6666名订车的消费者，即可享受预售服务权益，包括终身免费质量担保、终身免费流量、终身免费道路救援、免费赠送充电桩、优先交付、软件升级服务等等优选权益。与此同时，还可以享受到3年免费畅行包待遇，包含3年的免费车辆保险、保养、维修、公用充电等特殊免费福利，看来天际汽车还是相当有诚意的，这些福利其实算下来，也值不少钱呢。