不到十万买“朗逸升级版”？荣威i6 PLUS了解一下

不知道大家怎么理解消费升级这个词，从字面的意思上面来看似乎是当前某件物品的价值属性似乎已经满足不了自己的需求或者是当前阶段有着更高品质的追求，其实我所理解的消费升级是为品质，设计或者服务买单，苹果手机推出的PLUS版机型其实就是一种直观的消费升级所带来的的产物，更加强大的产品属性赋予它更好的产品体验，当然还有更贵的价格，而在汽车领域同样如此，两年前号称“全球首款量产互联网家轿”荣威i6上市，当时凭借着较为出色的产品力而带来了不错的市场反响，两年后荣威i6迎来了自己的改款车型荣威i6 PLUS，意为顺应这个消费升级时代所带来的产品，而荣威i6 PLUS到底怎么样？下面我们来看看。

在3月29日，荣威i6 PLUS就已经上市公布价格，这台车定位于紧凑型级A＋级家轿，动力上有两种选择，分别是1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，整体售价区间为8.98-13.98万元。而且官方还宣布部分互联网车型享受十年免费基础流量，同时全部车型降价两万元销售，不得不说这是荣威是带着十足的诚意来面向消费者。

在动力总成方面，荣威i6 plus 20T车型搭载的是上汽蓝芯的1.5T发动机，其实这款发动机被搭载在挺多的上汽的车型上面，另外这款1.5T发动机上面的数据还不错，最大功率124KW（169Ps），最大扭矩250N·m，搭配上汽自主研发的TST湿式七速双离合变速箱。另外在低配版的车型上面还有新加入的1.6L四缸自吸发动机，最大功率92KW，最大扭矩158N·m，搭配CVT变速箱和手动变速箱，同时这台1.6L自然吸气发动机的参数方面参数方面还是挺亮眼的，功率扭矩方面均要超过合资品牌的热销车型，此次试驾的车型为1.5T发动机版本车型，今天就这款1.5T发动机来给大家说说更加贴近日常的公路驾驶感受。

起步油门不窜，动力输出整体较为线性，符合其家用车的定位。这辆车给我的感受和我曾经驾驶过的的荣威i5完全是两种不同的调校风格，荣威i5起步动力响应则显得十分机敏，换挡动作积极利落，不过你也可以确切感受到它换挡时带来的铿锵劲儿和冲击感。

  此次用于挑战砂石路面挑战的车型都为1.6L自吸版本车型，所以后悬都为扭力梁式的非独立悬架，所以我很期待这台车的实际表现。

   荣威i6 plus 全系车型都装配了来自ZF的萨克斯减震器，并且在底盘的一些主要结构部位都进行了滤震处理，诸如加装了前纵梁、后纵梁缓冲区，中央通道结构、车身A柱安装点、后减震器塔座安装点的滤震处理，减震器调校也经过了优化，总得来说这辆车在滤震性方面确实下了一番功夫。

而其他动态表现方面，在噪音控制方面，荣威i6 plus在高速区间的风噪和胎噪控制在一个可以接受的范围内，当时速超过120Km/h以后，车内乘客的正常交流没有什么问题。而对比起老款车型，荣威i6 plus在发动机噪音方面进行了一定的优化，怠速噪音比原来i6车型有了一定提升。总的来说，对于自主品牌10万元级别这个售价区间来说，荣威i6 plus的整体驾驶感受基本上是让人满意，而且就这套1.5T发动机＋7速双离合变速箱的动力总成就目前自主品牌家轿来说可以算得上是排头兵，线性且充沛的动力表现，8.3s破百，舒适的悬架和不错的滤震性，不足的点也十分明显，变速箱低速下的顿挫感和悬架的不够韧性，不过考虑到它的售价区间来说也可以理解，总的来说荣威i6 plus作为家用车来说的话肯定是合格的。