重回颜值巅峰 加量不加价 比亚迪这车要逆天！

如今汽车市场的更新迭代可谓是一浪高过一浪，各大厂家都使出浑身解数来推陈出新，而比亚迪自然也不例外。近些年比亚迪的每一款新车推出时都会得到空前的关注，而去年八月有这么一款车的到来，使平静的湖面开始泛起涟漪，它就是比亚迪全新一代宋。全新的Dragon Face外观设计风格以及与全新一代唐类似的内饰设计，都让这款车获得了相当高的关注度，下面便随我一起去看看它如何“颠覆自己”。

作为一台紧凑型SUV，比亚迪全新一代宋有着更为健硕的身躯，推出了手动自动两个版本一共7个配置车型，售价区间为7.98-11.98万元，而本次的测试车则为2019款 1.5TI 自动智联越耀型，售价11.98万元，属于整个车系的顶配车型。

动力方面，全新一代宋燃油版车型依旧搭载的是代号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压直喷发动机，其最大功率为113kW，峰值扭矩为240Nm，传动系统匹配6速手动或6速双离合变速箱，账面数据相当可观。新车整体动力的输出十分畅快，油门踏板初段调校的非常灵敏，动力可以说随叫随到，当车辆在起步及低速行驶阶段也可以保持较为平顺的动力输出，开起来比较得心应手。

全新一代宋燃油版车型的6速双离合变速箱与发动机匹配的恰到好处，低速时换挡迅速，并未出现闯挡现象，高速状态下换挡干净利落，非常适合在城市道路中驾驶。此外，当我深踩油门进行急加速动作时，变速箱也能及时作出反馈，通过连续降挡拉升转速区间来为我提供充沛的动力供给，高速巡航时升至最高挡位后能带来不错的燃油经济性。

新车底盘的设定非常紧致，配备前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，整体调校较为硬朗，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理，还是有些多余的震动传递到车内，高速过弯时悬架可以有效的拉住车身，对于侧倾的抑制良好，保证了车身支撑的同时还兼顾了舒适性。

静音工程方面，新车低速状态下的路噪抑制良好，车内交谈十分轻松，但当车速超过100km/h后会有部分风噪和胎噪传递进车内，同时发动机在处于高转速区间时的声音被清晰的回馈给驾驶者，不过对于一台SUV来说，这样的隔音水准还是值得肯定的。

经过了一天关于引擎、悬挂、转向的体验，那么全新一代宋燃油版的加速表现到底怎么样呢？实际测试时气温在13°左右，相对舒适的天气里我们对车辆进行了简单整备将更有利于引擎的发挥。根据多次实际测试的数据来看，新车0-100km/h加速时间为10秒。

实际测试加速表现时，将挡位挂至S挡，保持Sport模式，并关闭ESP，刹车/油门踏板同时踩到底，起步时车辆出现抬头现象，但整个车身姿态较为稳健，地板油状态下G值波动较为平稳，但整体动力输出还算畅快。

全新一代宋燃油版的制动比较线性，脚感相对线性，经过我们10余次的反复测试，刹车并没有出现热衰减的现象，成绩始终维持在41-46米之间，而最好成绩定格在41.37米，表现良好。全力制动情况下出现轻微扎头现象，车尾有小幅抛起。

本次试驾体验的路线中，掺杂着铺装良好的城市道路以及不少路况较为复杂的乡镇道路，并且会经常出现或大或小的坑洼路面以及连续的颠簸路面，全新一代宋燃油版都能够从容的应对，根据实际驾驶情况来看，车内的舒适性还是很不错的。

全新一代宋燃油版采用比亚迪Dragon Face的设计语言，看上去多了几分锐利感，更着重诠释豪华质感，相比老款有较大提升；侧身看起来更加整洁，车身线条流畅且独具柔顺之美，同时将沉稳内敛的风格很好的展现出来；简洁依旧得以传承，横贯式的尾灯具有很高的辨识度，低矮宽大的车身看起来足够敦实，标识上的改变也同样独具匠心。

全新一代宋燃油版的内饰可以说科技感爆棚，一改上代车型老气横秋的格调，采用全新的设计语言，装配指针+5英寸液晶屏的仪表样式，中控区简化大量的物理按键，搭载12.8英寸的悬浮媒体显示屏，并支持90°电动旋转，可实现人、车、网络互联，并进行手机系统与车载生态的无缝衔接。

全新一代宋的到来，也是对它自己完成了一次蜕变，无论是外观内饰设计，还是配置，甚至是动力系统和底盘的调校，都使得整车的质感更上一层楼。而良好的的定价及优惠后的终端售价，也让它从一种竞争者中脱颖而出，且配置上也有着自己的小优势，安全系统、娱乐系统、舒适性配置的加持，使得驾驶它变得尤为轻松愉快。