惊艳！惊讶！惊喜！这样一台MPV让我赞不绝口

初见时惊艳，感叹于外观造型的美轮美奂，熟识后惊讶，赞叹于内饰设计的巧夺天工，相知后惊喜，沉醉于驾控体验上的妙不可言。或许读到这您觉得我对吉利嘉际的形容词过于华丽，但经过两天的深度接触后让我对它产生了别样的情愫，下面便与我一探究竟它的魅力所在。

从外观整体来看，吉利嘉际的设计还是能看到很多自家兄弟的影子，而细节之处也有着其独特的味道，它的出现使我对MPV车型产生了期待，吉利在设计上采用诸多中国元素且和大尺寸的车身巧妙融合，并没有给人很笨重的感觉，恰恰还有一丝精致感。而作为一台要去“坐”的车内饰及乘坐才是重中之重，下面便随我往下看。

拉开嘉际车门我就惊讶不已，整体的设计可谓是品质感爆棚，中控台和车门基本全部为软皮质覆盖，而金属饰条和雕花饰件也为其注入了豪华感。值得一提的是在嘉际身上无论是驾驶辅助系统还是舒适性配置全都一应俱全，不知道的还以为是坐进了百万级车型，不得不为吉利狠狠地竖个大拇哥。

来到空间部分呢，作为一台合格的MPV肯定是要赢在起跑线上的，为保证消费者多元化的使用场景，吉利嘉际提供223、232、222共三种座椅布局，灵活程度可见一斑，举家出行或结伴出游都不在话下。经过实际体验后也印证了其大空间和座椅灵活调节的优势所在。

吉利嘉际提供1.5T+48V轻混、1.5T插电式混合动力以及1.8T三种动力系统，传动方面则匹配7速双离合变速箱或6速自动变速箱。本次活动的试驾车辆装配了1.5T+48V轻混匹配7速双离合变速箱的动力组合，系统最大功率达140kW，系统最大峰值扭矩为300Nm，账面数据颇为可观。

在动力表现方面，吉利嘉际光从车身体积以及1.5的排气量上看或许会让人产生顾虑，毕竟这么大的车用这么小排量的发动机“能行吗”，而当我把它开上路之后顾虑随之烟消云散，整体加速时感觉动力的响应轻快顺畅，涡轮在1600rpm左右便可介入，丝毫没有拖沓的感觉，而车速超过120km/h后我再次深踩油门，没有想象中那种滞后和平淡的动力输出，反而随着轻微的加速感再次将动力迸发，深度体验后还是让我打消了对于它“小马拉大车”的顾虑。

吉利嘉际配备7速双离合变速箱，日常驾驶时变速箱的升挡速度极快，和发动机的匹配也非常默契，丝毫没有拖泥带水的感觉，急加速时也能通过较快的反应进行连续降档来供给充沛的动力，当车速在100km/h左右的时候深踩油门还可以得到对应的动力传递，良好的调校带来了更佳的燃油经济性和平顺性。

新车的转向手感较轻，电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松，随着车速的提升或者是驾驶模式的改变，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健。刹车方面，制动力表现较为均衡，初段便给人很强的信心，中后段也较为稳健，但踏板回馈力度偏轻。

底盘系统的调校较为紧致，路感回馈比较厚重，整体感很强。而悬架方面，整体调校较为舒适，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理比较到位，后轮寻迹性极佳，经过连续起伏路面时车内并不会传递过多的震动。恰到好处的悬架调校加上较为柔软舒适的座椅，对于长途乘坐的舒适性上起到了很好的作用。

对于一台家用车而言NHV静谧工程方面丝毫不得马虎，而吉利嘉际在中低速及怠速阶段发动机和路面噪音被有效隔绝，但行驶过程中有些许的风噪，而时速超过120km/h后来自轮胎噪音处理也并不是十分理想。总体来说，吉利嘉际的NVH水平在同级车型中保持较高水平，符合其定位水准。

吉利嘉际有着十分优异的燃油经济性及超高的性价比，而气势磅礴的车身设计、精致简约的内饰氛围，舒适的驾乘体验也并没有让我失望，这些元素的融合无不成为了其游走于年轻化与家庭化之间的利器，而全新的吉客智能系统的加入也体现出其向智能化发展的定调，同时9.98万-14.88万元的售价区间也让它有着强大的竞争力。