紧张的心 颤抖的手 上坡起步不坑朋友的比亚迪秦Pro

作为一名汽车编辑，圆圆姐每天都要接收大量关于车型的讯息，同时在新车发布之前会抢先为金主爸爸们试驾一下新车型，看看它的产品力竞争力如何。见惯了各种车型的圆圆姐虽然不敢叫嚣自己是一名老司机，但是在驾驶方面还是有一定经验的。不过虽然有着六年的驾龄，但是圆圆姐一直比较害怕手挡车型。可能是因为在当初学车的时候教练车实在太破了导致每次上坡时都心惊胆战。所以在入行这么久以来对于手动挡车型试驾活动都是避之不及的。可偏偏我们主编又是一个调皮的小胖子，继把感冒的我发配到丽江半死不活之后，他又给了我一封手动挡车型的试驾邀请……

接到邀请的圆圆姐，最初还是很忐忑的，虽然有着六七年驾龄，但是手动挡的车确实摸的很少。这次偏偏还是要试驾比常规5MT还要多一个挡位的6MT秦Pro，紧张的心，颤抖的手，上坡起步坑朋友！圆圆姐还依稀记得曾经参加过的一个试驾活动，一款五挡手动车型让30多位资深汽车媒体老师在半山腰上折戟沉沙，如果到时候真的上坡熄火，可让圆圆姐的小俏脸往哪搁~

左脚踏，右手挂，拨转向，鸣喇叭，左右观察松手刹，慢抬离合把油加！咦？起步非但没有发生圆圆姐意料之中的熄火，反而只是稍微深踩了一点油门，前轮立刻发出烧胎的声响且略微有些左右甩动，1.5TI涡轮增压发动机瞬间爆发的强大扭矩竟然可以让秦Pro发出战神般的声音。零点几秒的烧胎之后，车子便窜了出去，这点让圆圆姐非常意外。

出乎意料导致的短暂失神之后，圆圆姐被副驾驶的同行老师一巴掌拍醒，转速表已经在不经意间轰到2000多转，圆圆姐抓紧挂入二挡。完全没有感受到换挡带来的顿挫，但是强大的推背感却让此时的圆圆姐仿佛像崇拜范·迪塞尔一般的崇拜起自己来。万万没想到手动挡的车也能好开到如同开挂一般。经过几次频繁换挡加减速，圆圆姐已经基本适应了新车，紧绷的神经终于放松了一些，甚至都能够和副驾驶的老师吹吹牛皮了。

低速挡动力输出强劲，换挡顿挫感几乎察觉不到，转向也很精准没有虚位，唯一有些遗憾的是车子只用到五挡，六挡一直没有什么机会挂，也可能是圆圆姐技术不行吧。

上了高速，圆圆姐终于可以感受六挡带来的福利了，转速提升到2200转挂入六挡，还是一样丝滑的感觉。但是不同的是120km/h的时速下，转速表只达到2200转就稳定了，和传统五速手动变速箱同样时速下动辄3000多转的转速相比，明显优秀很多。低转速带来的除了更经济的油耗以外，发动机的噪音也被控制在更低的程度，对于当下越来越注重NVH特性的购车人群来说，也算是一项额外的福利了。

一顿操作猛如虎，一看油耗6.5。一趟高速跑完，一看油耗，确实很低，甚至低于之前的自动挡车型，这也是6挡手动变速箱的优势所在，更多的挡位选择，更接近的传动比使得车辆在低挡位时扭矩更强更好玩，换挡顿挫更低，动力输出更平顺且油耗控制在较低水平。

本次试驾的秦Pro外观采用“Dragon Face”设计语言，奥迪的原设计总监赋予了秦Pro新的生命。把时尚、运动的设计元素完美的融合到一起，加之中国风元素的渗透，让每一个看到它的人都眼前一亮。如果一定要找一个槽点的话那就是圆圆姐说的关于后备箱开启按钮的问题了，确实是有点难找......

 

配备了悬浮式的中空大屏，还能自动旋转，光是这一点，整车的科技型就得到完美诠释。坐在车内，可以感受到浓浓的中国风元素。溜背式的设计使得乘坐空间和可拓展性都得到保证，既满足是舒适性又满足实用性。

作为沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀设计的秦Pro，无论是外观还是内饰的设计语言，都有了很大提升，纯以设计来看，在同级别中可以稳占前三。目前在售的1.5L手动车型和1.5TI自动车型并不能完全满足该级别人群所有的用车需求。因此，一款既动力充沛，又经济实惠的动力搭配应运而生。本次试驾的1.5TI+6MT车型，其驾驭的舒适感和经济性远超圆圆姐预期，两天试驾下来，几乎没有发现缺点......以目前的技术水准，又有那么多6MT车型在市场上检验多年，相信技术方面已经不成问题。是骡子是马拉出来遛遛，全新动力搭配的秦Pro到底表现如何，我们还是等待市场的检验吧。