全新TNGA架构赋能 一汽丰田亚洲龙有何与众不同？

丰田TNGA架构自2017年进入国内以后，无论是率先亮相的丰巢WAY概念车，亦或是小型SUV——奕泽IZOA，都让中国消费者看到了丰田TNGA架构的独特魅力，以及其对丰田产品力所带来的变化。今年3月，一汽丰田基于TNGA架构推出全新旗舰轿车——亚洲龙，官方指导价20.88-28.98万元。作为融合丰田最新技术的车型，亚洲龙与市面上的竞品车型已经大有不同。

很多人看到“架构”这个词会联想到近几年大热的“模块化”设计，大众的MQB、PSA的EMP1以及宝马的UKL/CLAR等模块化平台一直被大肆宣传，让人很容易将两者混淆，但事实上丰田TNGA架构的概念要高于平常所见到的模块化平台。有人说，它能让车辆拥有更具未来感的设计与更有乐趣感的驾控体验；也有人说它是丰田全新的造车理念和方法论。

其实，TNGA所带来的创新在生活中就有对应的例子。日常所使用的钱包、背包等，大多数都是采用单线缝制法，这种方法可以节约时间并且成本更低，但是出现损伤，会影响整体的使用。但制作之初采用双线缝制法的话，则不容易出现破损，即便有损伤也不影响使用。单线缝制法再去改善也会被自身特点限制，这就是“现有基础改善”和“重新出发”的差别。TNGA就是丰田“从零开始”，重构全产业链，基于此打造的车型产品性能将全面提升。

换言之，基于TNGA架构打造的丰田车将会有一个共同的特点，就是其在核心部件方面如发动机、底盘和变速箱，在推出时就会采用当时最新的技术，以保障最强的产品竞争力，接下来的改款将极少对这些核心部件进行调整。同时TNGA架构还会注重低重心和零部件通用化。

首先，TNGA架构安全方面突破进化，在原有车身安全优势的基础上，再次打造了全新车架，提升了车身刚性。亚洲龙车体的纵梁、横梁、A/B柱、车门框体以及车顶横梁等部位，均大量采用了1500Mpa超高屈服强度钢材，来打造坚固的乘员座舱。并且，亚洲龙还采用新的环状结构和坚固的新结合结构、增大焊接部分同时优化焊接位置，整体车身强度提高30%-65%。车身扭转刚度提升60%以上。

亚洲龙在主动安全方面，装备了最新的安全套装——丰田智行安全系统（Toyota Safety SenseP），还搭载了 PVM 全景监控系统、BSM 并线盲点监视器、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等配置，车身安全性大幅提升，并全系标配10安全气囊，尽可能将碰撞伤害降至最低。作为参考，美版车型在“史上最严”的美国IIHS碰撞测试中，拿到了全优的成绩。

不仅在配置上大幅优化，亚洲龙在车身设计上也走在了同级车型的前列。在TNGA架构下，丰田实现了对设计草图的高度还原，一切从零开始全新设计，赋予了产品更现代的造型和更出色的性能。而其他厂商所主打的平台化概念则将车型设计限定在一个范围内，无法做到每款产品都极具特色，这也是目前市面上“套娃”产品过多的原因。

从亚洲龙的外观造型来看，“重心低、车身矮、坐姿低”是该车的三大特点。这种外形设计不仅展现出亚洲龙与众不同的魅力，更提升了车辆的性能，实现了0.27的低风阻系数。在TNGA架构下，亚洲龙将豪华、运动以及年轻化完美融合，真正做到了宜商宜家均可。

最后在动力上，亚洲龙上市后将提供2.5L汽油版和2.5L双擎版两种动力形式，全新设计的2.5L Dynamic Force Engine是TNGA架构下的“明星”产品，热效率达到了41%，匹配最新研发的Direct Shift 8AT变速箱，加速更加流畅。

双擎版（HEV混动车型），搭载最新的HV混动系统，2.5L引擎动力、电机动力两者相加，大概一秒就达到了最大加速度。与此同时，车辆的燃效也达到同级别车中的顶尖。汽油版为6.2L/100km，双擎版为4.3L/100km。如此，加速与低耗，达成完美融合。

结语：亚洲龙贯穿始终的精神追求就是“大胆”“突破”“不妥协”，从设计、驾控到动力等方面，都以满足追求汽车出色性能和高附加值，注重汽车的高级感和品质。凭借丰田TNGA架构的“优良基因”，各方面实力优于其他合资中高端轿车，亚洲龙的产品力是同级别所不能比的。