车漆硬度超越德系，“公路坦克”真不是白叫的！

在我们前几期的《车市料理》栏目中，我们对全新奥迪A7、大众探岳、以及广汽传祺GS5进行了料理测试，在专业仪器的测试下，三辆车的表现都值得称赞，而细心的朋友可能发现，这三辆车都是传统的燃油车，而今天我们要料理的车型为一辆纯电动汽车—比亚迪秦Pro新能源，看看纯电动汽车的表现与传统燃油车有没有哪些不同？

众所周知，比亚迪在之前的主业就是生产电池，早在2003年就成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，而经过多年的发展，比亚迪的产品已经成为自主品牌的标杆，而今天比亚迪秦Pro新能源也来到了我们《车市料理》节目，它的表现能否经受起专业仪器的考验，让我们一起拭目以待。

关注《车市料理》的朋友一定知道，《车市料理》不是一档美食类节目，而是一档关注汽车本质的测试类栏目，虽然很多朋友对于栏目的形式已经清楚，但您别不耐烦，我们在这里还是要再强调一遍，毕竟有的朋友还不太清楚。

《车市料理》主要通过漆面厚度、漆面硬度、车身缝隙、车内静谧性等测试项目，展现出各汽车品牌制造水平、各车型的品控标准以及优选用料等等，同时最大程度地保证结论客观性，让消费者对该产品有个清晰地判断，不被天花乱坠的广告词所蒙蔽。

而今天我们为大家带来的是比亚迪秦Pro 新能源的漆面测试，大家在买车时都会挑选自己喜好或偏爱的车漆颜色，但是车漆是有保护作用的，它就如同汽车的一层保护膜，可以防止车身金属件氧化、生锈等等。

其实汽车涂装是个繁琐的工艺，涂装技术的高低是决定车身和漆面是否强韧和光鲜亮丽的关键，目前大多数汽车品牌都在采用三涂层涂装工艺，车漆分为底漆层、中间涂层、色漆，以及清漆，但在白车身从焊装车间运抵涂装车间时，还需要经历水洗、脱脂、磷化等工艺处理。

无论怎么复杂的工序，各品牌车型最终想要合格出场，在涂装方面都要达到国标《QC T484-1999漆面质量标准》 。质量标准中TQ2项目规定了两种漆面标准，一种适用于裸车价低于5万元的车型，另一种则是裸车价高于5万元的，前者规定漆面最薄不能低于90μm，后者规定漆面则更为细致，包含底漆层不能低于20μm，中间涂层应处于40-50μm(不包括尼子层)，面漆层要在60-80μm，把三项的最小值相加，得出裸车价高于5万元的汽车漆面最薄不能低于120μm，否则就是不合格产品。

关于车漆测试，我们就不得不提到测试仪器和测试方法。首先我们选用的漆面厚度仪器为为宇问传感（YUWESE）生产的型号为EC-770涂镀层测厚仪，它是一款能在铁磁性金属（钢和铁类金属）和非铁磁性金属（铝合金类金属）中自动转换的测试仪器，漆面硬度则用了机械式涂膜硬度测试仪。

再说说测试方法，我们会在车身外观覆盖件中采取漆面数据，以测试仪屏幕上显示的数值作为厚度结果。由于四个车门、机盖、后备箱盖面积较大，我们用了多点采样法（前、后、正中、左、右），而前后翼子板和车顶则采取三点采样法（前、中、后），但甭管是哪种采样法，我们都会在每个点位取样三次，以测试仪上显示的最低数值为准，确保精准度。

注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差。特此说明！

车门以及车顶的漆面厚度相当均匀，基本维持在123 μm左右，最薄的地方也有115 μm，这样的厚度在同级别车型中可能已经是最厚的漆面了，但是在比亚迪秦Pro 新能源的车门上却是最薄的地方，这样的表现足够说明它的漆面水平之高。

通过这次测试比亚迪秦Pro新能源的表现，绝对是让我们大跌眼镜，它的漆面表现已经超越了一线豪华品牌，要不是因为这次测试是我亲自参与，我肯定会质疑测试的结果。由此看来，我们的自主品牌在品控上的表现已经属于行业领先，所以大家对于自主品牌的刻板印象真的要改变一下了。