仅需8万块坐拥奥迪A8内饰 江淮新瑞风S4怎么样？

江淮瑞风S4搭载1.6L自然吸气和1.5L涡轮增压发动机，最大功率分别为88kW、110kW，峰值扭矩分别为150Nm、210Nm。传动系统方面，新车均匹配6速手动或CVT变速箱，对于消费者来说可选择性非常高。此外，江淮未来还将推出搭载1.3T小排量版本车型。

动力表现方面，江淮瑞风S4的引擎调教偏中性，整体加速时感觉动力的响应顺畅，涡轮在2000rpm左右便可介入，油门踏板的比较灵敏，稍稍踩下去就又会有不错的动力响应，起步阶段表现的很轻盈。满足基本的代步使用是完全的够用，不必为动力担心。

江淮瑞风S4配备6速手动变速箱，挂挡时伴随轻微吸入感，挡位清晰但行程偏长。离合器踏板的调校对于新手司机则表现出了友好，结合点清晰且极易上手不过同样离合器踏板行程也有些过长，好在搭配良好的设定起步也不容易熄火。

江淮瑞风S4的制动表现较为线性，初段稍有虚位，中后段较为稳健，踏板回馈力度适中，十分跟脚。新车的转向手感较轻，电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松，随着车速的提升，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健。

底盘系统的调校较为紧致，路感回馈比较厚重，整体感很强。而悬架方面，整体调校较为舒适，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理比较到位，后轮寻迹性极佳，但经过起伏路面是还是有些多余的震动传递到车内。恰到好处的悬架调校加上较为柔软舒适的座椅，对于长途乘坐的舒适性上起到了很好的作用。

NHV静谧工程方面，江淮瑞风S4在同级车型中的表现还是可圈可点，中低速及怠速阶段常规噪音均被有效隔绝，但高速行驶时路面的噪音被轻微传递进车内，同时时速超过80km/h后风噪的处理也并不是十分理想。总体来说，江淮瑞风S4的NVH水平在同级车型中保持较高水平，符合其定位水准。

经过一段时间的接触，江淮瑞风S4属于一款整体表现较为个性的精品小型SUV。外观的设计可以说对消费者具有很大的吸引力。而出色的车内空间与材质应用，大大的改善了驾乘环境，能够让消费者拥有更为舒适的享受。江淮瑞风S4给我的印象就是随和、舒适，它的硬伤很少，也没有让人反感的设定，很容易让人驾驭，让人在它里面放松。