丁晓斌：市场向左,宝骏向右 RS-5要踢好临门一脚

市场向左，宝骏向右。在乘用车市场下行的大背景下，车企迎来新一轮的转型升级关键期。变则通,不变则壅。宝骏在此时毫不犹豫地拥抱中高端市场，能不能成功，就要看RS-5的“临门一脚”了。

谈及RS-5时，相信每一个宝骏人都是满怀希冀的，正如上汽通用五菱销售公司公共关系经理丁晓斌所说：“RS-5是作为宝骏转型向上的首款产品，我们是非常期待它的。”

1.自主转型升级潮下 宝骏不当“小镇青年”

2018年1-10月份，国内乘用车市场出现2.1%的下滑，如果剔除增速达到10%的豪华品牌阵营，这个数字会变得更加难堪。

显然，一切都指出一个趋势——消费升级。

市场的每一次周期性回落，都和用户实际需求与产品结构产生脱节有着莫大的关系，当然这也是企业转型升级的最佳时机。在这样的行业趋势下，未来低价乘用车的份额会持续萎缩，品牌转型向上为自主车企必须认真审视的问题。而近两年，自主品牌也迎来转型升级浪潮，吉利的领克品牌，长城的WEY，广汽传祺的GS8、GM8，无不代表着自主向上的成功案例。

这种情况下，对于依靠四五线城市、乡镇提供肥沃土壤的宝骏来讲，转型显得更为紧迫。2010年宝骏以新人身份进入乘用车市场，从一个无足轻重的参与者到品牌销量破百万，宝骏仅用了7年时间。2017年，宝骏品牌累计销量超过100万辆，同比增长24%。

从560到310，从510到360，“新车等于爆款”似乎成了宝骏的产品逻辑。但从价格区间看，宝骏与吉利、哈弗、长安等品牌有着不小的差距。不过，近年来宝骏通过一系列高质量产品不断向主流自主品牌阵营靠拢。今年3月11日，宝骏推出了全新紧凑型SUV 530，这是一款真正意义上挤进主流紧凑SUV市场的产品，在造型设计、产品做工、NVH处理方面，新车做了很深的功课。上市半年多来，更是拿下了近10万辆的销量，其中9万元以上车型占据了相当一部分比例。

2.全新平台为RS-5赋能 未来将衍生更多产品

在530取得阶段性成功之后，宝骏顺势而为，推出定位更高的SUV产品，也就是我们今天看到的RS-5。新车是R平台打造的首款产品，那么R平台是哪些亮点呢？与此前产品以及竞品相比，RS-5又有哪些不同呢？

“R平台其实是针对用户的一些消费生态和升级，推出首个智能架构的平台。”对此，丁晓斌进行了如此解答，“R平台集成全球供应商资源和500名知名行业专家打造的平台，基于八大模块系统搭建，在设计理念、科技配置、安全性等诸多方面进行了一个创新。举个例子，R平台是在自主品牌中首个全系越级搭载了荷兰FSD阀系高端减震器的平台，这款赛车级减震器多搭载于豪华车型上，以其优秀的可变阻尼特性有效过滤道路颠簸，进而提升舒适性。”

提到产品亮点时，丁晓斌讲道：作为智能电子架构平台R平台下的首款产品，RS-5在诸多方面进行了前所未有的尝试。第一，从造型方面来看，这款SUV是星空理念的设计原理，比如星辉进气格栅、分体式的大灯、张力十足的双肩线和耀斑式的尾灯等等，这些与宝骏现有的产品完全不同。

第二，R平台在智能科技配置拥有很大的优势，为RS-5提供了最新的斑马智能车联网以及L2级别的自动驾驶辅助系统。第三，R平台拥有较强的延展性，RS-5 1870mm的宽度也达到同级别领先的水准。此外安全性能方面，RS-5车身高强度钢比例在56%以上，热成型钢比例在10%以上，车身刚度提升20%，最大限度地保障了驾乘人员的安全。

除了RS-5 SUV，未来R平台还会衍生出更多产品，包括明年年中推出的RC轿车、RM MPV车型。届时，RC、RM将与RS-5形成产品矩阵，进一步提升品牌市场占有率。

3.全新店面提升品牌形象 明年店面达800家

近年来，包括自主、合资在内的多家车企为提升品牌、产品形象，开始对终端经销商进行升级，通过全新的展厅布局、更高的服务标准为消费者提供更优质的购车服务，进一步提升客户满意度。

明年年初，宝骏RS-5将正式推出，目前一切的准备工作都在有序推进中。其中，在经销商层面上，宝骏也在加快优化店面形象，今年年底将有超过300家品牌形象店建成，而明年这一数据将达到800家。这些形象店整体设计由苹果设计师操刀，将会为车主提供更舒适的体验和更好的视觉感受。

写在最后：凭借510、310等车型的持续热销，宝骏进入了百万俱乐部，转型向上则成为品牌当下最重要的任务。相比广汽传祺、上汽乘用车等车企，宝骏拥有规模更加庞大的基盘客户。在消费升级的浪潮下，这些用户将迎来新一轮的产品迭代，而这，也是宝骏品牌得天独厚的优势。