又降11.03% 江铃皮卡连续四个月销量大幅下滑

根据江铃汽车股份有限公司2018 年10月产、销情况的自愿性信息披露公告显示，JMC品牌皮卡产量同比下滑0.58%，销量同比下滑11.03%。

今年下半年以来，江铃皮卡迎来了连续四个月的销量下滑，7月降幅高达20.5%，8月降幅21.3%，9月在域虎3上市的加成下，仍然下滑7.05%，10月域虎3在市场上大规模铺货，皮卡销量持续同比下滑11.03%。

值得注意的是，江铃近期在重点市场开展了多场针对域虎3的“签单会”，取得了不错的效果。据了解，10月份域虎3实销1080台。

作为一款全新皮卡车型，单月销量过千是一个不错的成绩。毕竟皮卡的总销量低，月实销过千的车型也就只有10款左右。

可是，正如之前《深度分析江铃皮卡销量大幅下滑》一文中所言，江铃域虎3的销量成绩，只是替代了江铃宝典、分割了江铃域虎旗下车系的市场份额，总体并没有产生增量，总销量继续呈下滑趋势。

从用户购车偏好看，江铃域虎3主销柴油两驱，江铃域虎5主销柴油四驱，江铃域虎7主要针对家用、行业用户。江铃宝典皮卡衰退，逐步退出历史舞台。

在没有竞争的环境下，江铃皮卡的产品谱系没有太大的问题。可是在竞争的环境下，江铃皮卡的销量提升还有两大隐忧，分别来自长城风骏7和郑州日产锐骐6。

长城风骏7和郑州日产锐骐6的竞品车型价格介于域虎3和域虎5之间，产品力均不低于域虎5。待这两款车进入市场之后，会加剧9-12万这个价格区间的竞争，对域虎3和域虎5构成直接冲击。

对比之下，长城风骏系的四驱产品有很强的价格优势。之前风骏6和域虎5定位不同，不构成直接竞争，但是风骏7的四驱产品足够好，价格不会高，会具有明显的竞争优势，将直接威胁到江铃域虎5的四驱产品销量，而域虎5是江铃目前保持销量份额的核心产品。

郑州日产锐骐6则会填补12万以下的低价位柴油自动挡的市场空白，两驱自动挡不到12万，四驱自动挡不到14万。笔者进行了一个小范围的市场调研，就问一句话：“同档次的情况下，多花5000元，从手动挡换自动档皮卡，值不值？”目前，所有给回答都是：“那肯定值。”目前，锐骐6两驱自动顶配比江铃域虎5的两驱手动短轴顶配高3000元，锐骐6的四驱自动顶配比域虎5的四驱手动短轴顶配高8000元。在这种价位差距下，二者同样会产生直接竞争。

市场格局在变，竞品就要来了，除了降价促销之外，江铃皮卡还能不能找到产生销量增量的办法，能否保住18%左右的市场占有率，让我们拭目以待。