保时捷的“第一次”居然不是911？ 这款车影响了70年

粉丝文化对于一个工业产品来说其实是一项很高的褒奖，保时捷就可能是在华市场拥有最庞大粉丝群的品牌了。虽然真正的可能博古通今的真“粉儿”因过高的车价不会有太多，但几个经典车型琅琅上口还是很容易的。笔者虽不是保时捷的粉丝，甚至是对立面大排量性能跑车的追随者。也时常会逗逗身边的“保时捷粉儿”的车友，现在这个问题也提给屏幕前的您，保时捷的第一台跑车是什么呢？

是的，可以说时至今日对于保时捷吸粉作用最明显的车型是911，但是从研发理念到车型定位，无疑Typ 356才是911真正的导师。相比于911的绝对理性，356会更加的纯粹和原始，马力不大却有着在那个年代最惊人的推重比。座舱不会奢靡却能衬得起保时捷的段位，一切都是那么的恰到好处。

而在我与那些我个人内心真正尊敬的“德粉儿”交流中，会发现保时捷的车型无论是跑车，SUV还是GT巡航车，从骨子里追求的都是极致的驾驶质感，虽然现如今每个主机厂都在强调这件事情，但真正做到普世价值观认可的却只有保时捷，那么这是为什么呢？接下来的篇幅我们就来着重介绍一下。

不可否认，保时捷的每一款车型都很好的践行了这三条理论（目测会有网友举例一代目卡宴，您就当作没看见），无论作为跑车它们的电子化程度一直提高是否被人所诟病，这样虔诚的笃定也一直在被坚持，所以会不会让保时捷在下一个电气化时代再次引领性能车的潮流呢？

从1948年的Tay 356 No.1到现在的911，保时捷走过了风风雨雨的70年。无论是销量，利率、质量还是用户口碑及品牌形象都走到了行业的翘楚，似乎也是无懈可击。回头想想自己为什么不喜欢保时捷的理由，除了德国喜欢自卖自夸的个性外，正是这样太过理性的产品特性可能不是一台跑车所需要的。不过有趣的是在看到了Taycan之后，作为一个只有绿牌子的都市外来人我也有想交订金的冲动，这就是保时捷给人的安心与魅力吧!