途观L遇上“中年危机” 可能这款SUV更加适合你

探岳，是一汽-大众大众品牌SUV家族，继T-ROC探歌之后再添的一员大将。作为一款承前启后的先锋之作，TAYRON采用了大众全新SUV设计理念，整体风格非常先锋、硬朗。这款车将成为一汽-大众在中级SUV领域和上汽大众途观L以及上汽通用昂科威进行对抗的一款旗舰型SUV。那么这三款车究竟在定位、受众以及产品力方面各有何特点，探岳又在哪些方面，具备差异化优势，今天我们就通过【新车首“撞”】栏目进行解读。

《新车首撞》栏目的文章是将网友们关注的热点新车进行核心分析，并将其与主要竞品进行正面“硬核”对决。关注我们节目的网友可能发现了，已经更新了六期的节目中，绝大多数的都为SUV车型。没错，在销售不景气的大环境中，大家都会用SUV来刺激自己品牌的业绩。此前大众集团在SUV领域的布局一向薄弱，近几年也开始埋头补齐了作业。

在一汽-大众看来，目前，国内中高端SUV市场处于上升期，竞争尤显激烈。TAYRON不仅是一汽-大众为满足当下中国消费者对SUV车型多元化、个性化需求而推出的先锋之作，更是其SUV战略布局的重要落子。未来，TAYRON将与一汽-大众大众品牌旗下其他SUV产品一起，形成SUV家族矩阵，真正开启一汽-大众的SUV时代！

网友对于大众探岳还是非常期待的，作为一汽-大众出品的SUV车型，本身在关注度和期待值方面已经赚足了大家眼球，在SUV消费升级的背景下，消费者对于一台原汁原味的德系中型SUV还是很有渴求度的。现在越来越多的人选择自驾游，他们对车辆的空间也提出了新的要求。但其实大家追求的并非大的车身尺寸，而是足够大的车内有效使用空间。网友们也更多的把关注点放在了车型的空间水平上，探岳、途观L以及昂科威究竟在这些网友关注的领域表现怎样？

坐进TAYRON探岳车内的那一刻，我才真实感受到了一汽-大众“黄金结构准则”的独特优势，它的空间带给我很大的惊喜，短悬长轴的设计让车内的驾乘空间实现了最大化，不仅前排腿部空间非常充裕，后排腿部空间也留有两拳的距离，坐在后排翘个二郎腿都不成问题。再加上后排座椅前后18cm可调、背靠角度可调，因此，后排的舒适性得到了大幅提升。

  探岳的TJA交通拥堵辅助系统，搭配ACC3.0自适应巡航和Lane Assist车道保持，充分体验到其达到L2级别智能驾驶的“黑科技”。开启这些功能后不需要刻意控制方向盘、油门和刹车，车辆不仅可以实现自动跟车，还能沿弯道自动行驶，很大程度上缓解了驾驶疲劳。这些配置想必在经常拥堵的城市道路下将更加实用。

第三代EA8882.0T高功率发动机和DQ500七速湿式双离合变速箱的匹配堪称完美。其中，DQ500七速湿式双离合变速箱在此前主要应用在高端产品上，是大众的巅峰之作，更是名副其实的旗舰级“王牌”变速箱。

TAYRON探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，起到了很好的滤震效果，极大提高了整车的乘坐舒适性。此外，TAYRON探岳还全系配备高强度树脂底盘护板，驰骋在野外时完全不必担心复杂路况对底盘的伤害。

总结：探岳的竞品实力其实也非常强劲，包括上汽大众途观L以及昂科威，也都是征战沙场的悍将，销量表现在同级别中名列前茅，是合资主流中级SUV里产品力的标杆产品。在探岳到来后，相比这两款车将会面对探岳的强势挤压。而探岳凭借更先进的科技装备以及更年轻的形象定位，会刷新目前的中级SUV竞争格局。