7.6秒破百！现代“轿跑”菲斯塔11.98万值不值得买？

国内汽车市场中的年轻消费群体日益崛起，他们对高品质、高性能以及高颜值产品的需求更加旺盛，基于对这一趋势的敏锐洞察，北京现代推出了全新轿跑车型——LAFESTA（中文名称：菲斯塔）。这款车搭载了1.4T、1.6T高低功率发动机，售价区间为11.98-15.48万元，顶配版零至百公里加速时间仅需7.6秒。很显然，菲斯塔的竞争对手瞄准了本田思域和大众凌渡等紧凑型运动轿车，那么这款车究竟值不值得买呢？

对于购买紧凑型轿车的消费者来讲，价格是购车时最大的影响因素。通过三款车型的售价对比可看出，菲斯塔的价格区间明显低于两款竞品，虽然思域的起售价更低，但其是搭载1.0T+6MT的动力总成，不及菲斯塔入门版1.4T+7DCT，若仅比较自动挡车型售价，菲斯塔则是价格最低的。

入门版车型的价格决定了受众人群的范围，而顶配版车型则是体现了一款产品的对于市场整体把控，以及对于消费者的诚意。菲斯塔顶配搭载1.6T高功率发动机，零至百公里加速时间仅为7.6秒，但仅售15.48万元，而思域和凌渡的顶配车型价格已经来到了16.99万元和20.19万元，显然菲斯塔的定价策略更加“厚道”。

作为运动轿车，动力也是比较被看重的一点。菲斯塔搭载1.4T、1.6T高低功率发动机，最大功率分别为103kW、150kW以及140kW，1.4T发动机峰值扭矩为242Nm，1.6T高/低功率发动机峰值扭矩均为265Nm（峰值扭矩转速1500-4500rpm），已经可以媲美之前大众EA888 2.0T发动机。

而被消费者称为“秒天秒地”的思域，则搭载1.0T和1.5T发动机，顶配车型最大功率130kW，峰值扭矩220Nm（峰值扭矩1700-5500rpm），与菲斯塔有一定差距。凌渡搭载大众EA211系列的1.4T高低功率发动机，顶配最大功率110kW，峰值扭矩250Nm（峰值扭矩转速1750-3000rpm）。菲斯塔不仅在动力参数上占优，且峰值扭矩爆发转速更加提前，能获得更好的加速效果。

菲斯塔传动系统匹配7速双离合变速，根据此前试驾体验来看，虽然换挡速度不是那么极致的快，低速行驶的顿挫也还有一些，但它在大多数工况下已经能尽力表现出一些AT变速箱的特点。这台7速双离合变速箱各项指标都能排在同级别的前列，综合起来就能成为一套不错的动力总成。

车身尺寸上，菲斯塔长宽高分别为4660×1790×1425mm，轴距为2700mm，除了宽度以外，菲斯塔的尺寸均领先于思域和凌渡。可以说该车不仅兼顾了运动性，日常乘坐和后排空间也得到了一定的保障。

在动力和尺寸均有优势的情况下，菲斯塔的价格却更低，有部分消费者之前曾对该车的配置产生了疑问，是不是进行简配，从而拉低的售价？但通过入门版车型的对比可看出，菲斯塔所配备的后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动（可选装）、车联网系统以及10.25英寸中控屏，是部分竞品所不配备的。

顶配版本作为展示整个车系最高竞争力的车型，在配置上都非常全面。但菲斯塔仍然多出了并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、感应式后尾门、方向盘加热、前/后排座椅通风以及自适应远光灯等。虽然也缺少了转向辅助灯以及车内氛围灯等配置，但是整体上仍然优于思域和凌渡的顶配车型，并且价格更低。

由于每个消费者的审美不同，对于菲斯塔的外观设计如何，我们在此不做过多评论，但该车无论是相比自家车型还是市场中在售车型，都做出了突破，溜背式车身以及流畅的侧身线条，赋予整车更强的运动轿跑气质。但由于产品定位紧凑型轿车，2700mm的轴距加上短后悬的设计，使得该车溜背式的造型看起来并不非常的舒展。

结语：从昂希诺到10月18日上市的菲斯塔，北京现代在性能车领域动作频频，表明了对这一细分市场的重视，和对年轻消费群体需求的回应。菲斯塔无论从动力、尺寸还是配置上，相较于竞品都有一定的优势，为紧凑型运动轿车市场注入了新鲜的血液。未来北京现代将重塑产品结构，深化"三纵三横"矩阵式布局，为消费者带来更多新车型。