在商用和家用中找到平衡 试驾瑞风M4自动行政版

提到江淮,你可能会随即提出一句“瑞风”,我想这或多或少是因为瑞风在国内MPV领域的表现让你记住了它。这种感觉就像是有人在路上喊了一声“老马”,你兴许并不会关心他是谁,但却能脱口而出接了下“识途”一般。而就在今年3月,身为一匹“老马”的瑞风再次出蹄,推出2018款瑞风M4车型,虽然说新车的颜值肯定是没毛病,但是清一色的手动挡,总是让人觉得缺少了点什么。因此,为了消除人们心里的某种顾虑,瑞风M4自动行政版出现了。

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或许是越来越多年轻消费者的出现,在潜移默化的改变着人们对于汽车产品消费观念的同时,也让那些冥思苦想的设计者们逐渐找到了方向和思路,那就是要看起来动感、前卫。

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早在其手动版车型亮相以来,瑞风M4犀利的前脸设计就已经给人留下了很深的印象。想必这意在告诉人们,不要总视作MPV为保姆车,它的颜值也可以很吸引人。

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作为一项智能科技配置,中控大屏上配备有J-ConNet智能行车互联系统,界面设计风格很简易。

语音控制功能就不必多介绍了,可以在驾驶者驾驶车辆时解放双手,以提升操作的便利性和行车的安全性。

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 配备智能互联系统和360°全景泊车系统的做法,在10-15万级MPV车型里较为少见。可见,想要在同级别车型竞争中凸显优势,瑞风M4自动行政版在科技配置上的增强,是个不错的方式。

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车辆内部空间确实值得称赞,其中可进行360度旋转调节的座椅很具有便利性。如果是车辆进行商务用途可以当做一个小会议室,若是家人出游,甚至可以在后排打扑克,增强出行乐趣。

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我想在没有描述动力表现前,其实很多人都会大致猜出个八九不离十。在起步阶段,踏下油门踏板的那一刻便会有种轻盈的感觉,而且还伴有一定的虚位。所以想要进行起步加速,最好的办法就是深踏油门至中后段,此时动力便出现相应的回馈。进行日常驾驶,发动机的转速基本维持在2000-2500rpm之间的正常水平。

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不过在进行中途加速时,动力响应的表现明显积极了许多,此时转速进行拉升,6速双离合变速箱在合适的时机进行降挡,确保转速控制在合理区间。而且需要声明的是,在试驾车辆上一共有6人乘坐,还有随身携带行李,在近乎于满载的情况下,车辆的动力表现总的来说是一种不急不躁的感觉。虽然谈不上随叫随到,但是在中段进行超车时动力输出的还是很及时,想必偏向沉稳的动力总成在日常出行时,还是挺自在的。

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电动助力转向在低速时表现易于控制,进入高速时会明显变沉。进入弯道行驶时,偏向舒适稳重风格调教的前双叉臂式独立+后螺旋弹簧非独立悬架结构的一个特性就是软,但车辆对于侧倾抑制的效果还算可以,同时在副驾驶左侧和第二排座椅两侧均配有可调节高度扶手,即便是出现相对侧倾,顾虑感也可以打消。底盘的质感表现的很清晰,对于路面一些颠簸过滤的感觉自然得当。

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不过在车辆静谧性上,瑞风M4自动行政版似乎有所欠缺,正常行驶时,会有来自车外和发动机的噪音传来,在这点上还有一定提升的空间。

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车内空间大,且空间利用灵活是MPV车型的重要特点,因此越来越多的消费者不再仅仅是出于商务需求,而是为了日常家用去选择购置MPV。既然是考虑家用出行,自动挡车型应该是首选,所以瑞风M4自动行政版的推出或正是出于这项目的所在,最终车型配置的丰富也将获得更多关注。

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级别: MPV
综合平均油耗: 9.7L
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