在商用和家用中找到平衡 试驾瑞风M4自动行政版

提到江淮，你可能会随即提出一句“瑞风”，我想这或多或少是因为瑞风在国内MPV领域的表现让你记住了它。这种感觉就像是有人在路上喊了一声“老马”，你兴许并不会关心他是谁，但却能脱口而出接了下“识途”一般。而就在今年3月，身为一匹“老马”的瑞风再次出蹄，推出2018款瑞风M4车型，虽然说新车的颜值肯定是没毛病，但是清一色的手动挡，总是让人觉得缺少了点什么。因此，为了消除人们心里的某种顾虑，瑞风M4自动行政版出现了。

或许是越来越多年轻消费者的出现，在潜移默化的改变着人们对于汽车产品消费观念的同时，也让那些冥思苦想的设计者们逐渐找到了方向和思路，那就是要看起来动感、前卫。

早在其手动版车型亮相以来，瑞风M4犀利的前脸设计就已经给人留下了很深的印象。想必这意在告诉人们，不要总视作MPV为保姆车，它的颜值也可以很吸引人。

作为一项智能科技配置，中控大屏上配备有J-ConNet智能行车互联系统，界面设计风格很简易。

语音控制功能就不必多介绍了，可以在驾驶者驾驶车辆时解放双手，以提升操作的便利性和行车的安全性。

 配备智能互联系统和360°全景泊车系统的做法，在10-15万级MPV车型里较为少见。可见，想要在同级别车型竞争中凸显优势，瑞风M4自动行政版在科技配置上的增强，是个不错的方式。

 

车辆内部空间确实值得称赞，其中可进行360度旋转调节的座椅很具有便利性。如果是车辆进行商务用途可以当做一个小会议室，若是家人出游，甚至可以在后排打扑克，增强出行乐趣。

我想在没有描述动力表现前，其实很多人都会大致猜出个八九不离十。在起步阶段，踏下油门踏板的那一刻便会有种轻盈的感觉，而且还伴有一定的虚位。所以想要进行起步加速，最好的办法就是深踏油门至中后段，此时动力便出现相应的回馈。进行日常驾驶，发动机的转速基本维持在2000-2500rpm之间的正常水平。

不过在进行中途加速时，动力响应的表现明显积极了许多，此时转速进行拉升，6速双离合变速箱在合适的时机进行降挡，确保转速控制在合理区间。而且需要声明的是，在试驾车辆上一共有6人乘坐，还有随身携带行李，在近乎于满载的情况下，车辆的动力表现总的来说是一种不急不躁的感觉。虽然谈不上随叫随到，但是在中段进行超车时动力输出的还是很及时，想必偏向沉稳的动力总成在日常出行时，还是挺自在的。

电动助力转向在低速时表现易于控制，进入高速时会明显变沉。进入弯道行驶时，偏向舒适稳重风格调教的前双叉臂式独立+后螺旋弹簧非独立悬架结构的一个特性就是软，但车辆对于侧倾抑制的效果还算可以，同时在副驾驶左侧和第二排座椅两侧均配有可调节高度扶手，即便是出现相对侧倾，顾虑感也可以打消。底盘的质感表现的很清晰，对于路面一些颠簸过滤的感觉自然得当。

不过在车辆静谧性上，瑞风M4自动行政版似乎有所欠缺，正常行驶时，会有来自车外和发动机的噪音传来，在这点上还有一定提升的空间。

车内空间大，且空间利用灵活是MPV车型的重要特点，因此越来越多的消费者不再仅仅是出于商务需求，而是为了日常家用去选择购置MPV。既然是考虑家用出行，自动挡车型应该是首选，所以瑞风M4自动行政版的推出或正是出于这项目的所在，最终车型配置的丰富也将获得更多关注。