又一家造车新势力交卷！零跑汽车是不是大忽悠？

没有过硬的产品，谈再多的情怀与理想都是白搭。而往往对于造车新势力来说，首款车型都是极具战略意义的“秀肌肉”产品，必须得拿出十足的竞争力来。还是以造车新势力的网红品牌蔚来举例子，首款车型EP9虽然几乎不对外正式发售，但其创造了纽伯格林北环最快电动车圈数的记录，着实让这个品牌在全世界内红了一把。

而S01作为零跑汽车狩猎汽车领域的第一款产品，轿跑车型的定位本身就极具噱头，不过它的造型虽然有了一个跑车大概的模样，但细节雕琢得并不够细腻。而其强大的技术（下文会继续介绍）可能才是让这个品牌活下去的根基。

零跑汽车在本次技术交流会是展示的自主研发的高能量密度动力电池，目前其最低版本的系统能量密度达到140Wh/kg，已经超越同容量情况下的特斯拉Model S P85；同时系统充放电效率达97.7%，优于特斯拉94%的常规水平，似乎零跑汽车所说的对标特斯拉也并不是空穴来风的说大话。而我更加期待的是，拥有大华电子这一雄厚背景的零跑在智能驾驶上会有什么新的突破，我们还要期待正式量产后的车型。

说起造车新势力，本人已经接触过不少。从最初我并不看好却成功第一个率先交车的云度、到互联网超级网红蔚来ES8，再到现在零跑S01。虽然这些造车新势力们各自都有各自的标签，也能打动投资人的心扉。但我更想说的是，造车绝非一日之功、必须尊重这个行业的内在规律，从一点点基础做起、重视研发辅以调教并能够真正读懂消费者的诉求才是生存下去的唯一途径。