买不起Model X？自带“绝地光剑”的小鹏G3满足你

“新造车势力”存在的意义何在？我觉得其中很重要的一个方面就是可以放下传统车企的“包袱”，大刀阔斧地去尝试新设计和新功能，下面要为大家介绍的小鹏G3就是其中的典范。我去参加了小鹏G3的设计解析会，本来心理预期是外观内饰这一套讲下来，没想到设计团队坐得整整齐齐之后，上来就开始聊科幻电影，听起来好像有点儿不务正业，不过听完了之后我发现，小鹏G3还真就是这么设计出来的。

小鹏汽车造型设计中心总监赵里的一句话我觉得很有道理：“在小鹏G3的设计上，我们坚持产品经理的思维，站在用户角度思考，不做无用设计元素的堆叠。”熟悉互联网公司的朋友们应该都对“产品经理”这个职位有所了解，产品经理是一款互联网产品的“C位人物”，用户需求如何通过技术手段实现，全靠产品经理把控。在传统车企中，品牌“包袱”很重，设计师很难接触到用户的真实想法，最终呈现的汽车产品造型往往需要用户进行不同程度地忍耐和妥协。

作为主打智能和科技的纯电动车型，“假进气口”、“排气装饰”等传统燃油车型上的设计套路在小鹏G3上没有出现，可以看作是产品经理思路的一个体现，也正因为如此，小鹏G3很容易就展现出自己不同于目前市场上大部分新能源车型的“原生科技范儿”。

自古以来“从无到有”往往是最难的，小鹏汽车设计团队在打造科技感上很巧妙地走了捷径：唤醒。通过唤醒用户记忆中和科技感相关的事物，引申到汽车产品上来，从而获得用户共鸣。当然了，不同用户群体记忆中的唤醒形象有一定差别，就好像张利华说到外星人时想到E·T，而我会想到异形一样。

幸好他们没在车灯上选择使用“外星人”元素，而是采用了大家都比较熟悉的星球大战中的绝地武士光剑样式，据说在设计开发过程中受到了法规的限制，不过无论如何最终效果还是不错的，三条光带组合成“光剑”的剑身和剑柄，辨识度颇高。

省去了发动机的庞大体积，纯电动车的车身设计灵活度很高，小鹏G3就充分利用了这一优势，车头尽量下压，狭长的前灯组和向前伸出的前保险杠下部扰流板，给人富有动感的视觉感受，车身腰线比较简单，纯黑色车顶营造出时尚的双色车身，从B柱开始下滑的溜背造型呈现出轿跑车风格，符合当代年轻人的审美需求。

顺着高高耸起的尾部可以一窥小鹏G3的底盘，在大面积护板下采用了扭力梁非独立后悬架，当然这也是同级别车型上常见的配置，前后底盘护板则有助于减少行驶中的风阻和噪音。作为一款SUV车型，小鹏G3的空载离地间隙还说得过去，至于具体数据还有待厂家公布。

尾灯组点亮之后非常惊艳，采用渐变的钻石切割反射式发光效果，看起来就像是里面镶满了钻石，当然实际上并没有，只是通过特殊结构充分运用了光的反射与折射原理。

关于这块玻璃值得多说几句，实现敞亮的太空舱既视感之外，小鹏G3的前风挡还可实现99.4%的紫外线隔绝率、70%的光透过率和60%的热量隔离率，并且在顶部范围内嵌了深绿色高敏遮阳带，A柱内侧也设置了折叠式遮阳板，在享受开阔视野的同时不用担心夏天开车被晒黑太多。这块前风挡玻璃为意大利原装进口，据厂家人员介绍，如果损坏更换的话，价格在2万-3万元之间，预定了小鹏G3的朋友记得到时候多上几份玻璃险。

车顶相机是选装配件，通过中控台上的15.6英寸悬浮触控大屏或手机App进行操作，可随时启动车顶相机进行录像或者摄影，并分享照片或视频到驾驶员的手机上。车顶相机主要满足驾车出游记录沿途美景的需求，小鹏G3另外还配备有全景影像系统和行车记录仪。

据厂家介绍，小鹏G3车身上装备了20余个智能感应设备，隐藏在车身线条之中。我大致扫了一圈发现了几个：前后泊车雷达、全景影像摄像头、用于自适应巡航的毫米波雷达、用于车道偏离辅助和主动安全系统的单目摄像头、感应式电动尾门等等，可以说小鹏G3的配置水平相当之高，至于实际操作起来是不是好用，还需要等到试驾之后才能知晓。由于厂家还未开放内饰拍摄，所以今天只能和大家聊到这里了，下面放一段简短的视频，换个角度来看看这款新车：

 

作为一款“从科幻片里”设计出来的车型，小鹏G3在外观设计方面确实做到了十足的科技感，至于内饰部分，最大的亮点无疑是15.6英寸的触摸屏了。但是车机毕竟和手机的使用环境有所差异，就目前我试驾过的十几款“大屏”车型来说，用起来便捷顺手的实属凤毛麟角，也许小鹏G3会给我带来惊喜。关于小鹏G3的动力系统和驾驶感受，需要等到试驾之后才能向大家报告，不过在此之前我试驾过小鹏G3的“1.0版”车型，两者动力和底盘调校差别不大，感兴趣的朋友可以点击下图进入阅读：