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想买插混车的别着急！ 10款新车将开卖/SUV超半数
随着新能源浪潮席卷全球汽车市场，国内政策愈发严苛的大环境下，各大厂商都在加大力度研发电动车，并最终要向纯电动去转型。但无论是厂商还是消费者，完全摒弃传统燃料车去接受纯电动车还为时过早，两者之前需要一个过渡产品，而插电式混合动力车正是最佳的选择。众所周知，与传统燃料汽车相比，插电式混合动力汽车具有省油省油的优点，与纯电动车相比，续航里程上也有极大的优势。
网上车市梳理了各大汽车厂商的新车规划后发现，2018年下半年将至少有领克01 PHEV、途观L PHEV以及全新索纳塔插电混动等10款插电式混合动力车型上市，其中6款都是SUV产品。钟情于插电式混合动力车型的消费者们不要着急，跟着网上车市来了解下这些新车，看看是否有一款让您心动的车型。
最近越来越多的许多消费者都将关注点放到了纯电动车上，从而忽略了插电混动车。插电混动车作为传统动力和纯电动车之间的过渡产品，兼顾了两者之间的优势。首先，这类车型的油耗都比较低（基本在2L/100km以下），并且拥有50km-100km之间的纯电续航里程，适合日常市内通勤。此外，插电混动车拥有纯电动车不可比拟的综合续航里程，一般可达到700km-1000km，也不会让人因为电量不足而感到担忧。
2018年新能源汽车补贴政策于6月起正式实施，对于新能源汽车的技术指标越来越严苛。其中，插电混动车型的纯电动续航里程必须要高于50km，才能享受到2.2万元的国家补贴，并且许多地区的地方补贴都跟国家补贴成正比，以上海地区为例，还能享受到0.66万元的补贴，共计2.86万元。政策标准越发严苛就是在推动新能源消费实现高质量的增长，也是新补贴政策实施后产销结构改善的特征，消费者能买到的产品也都会是品质逐渐提高的插电混动车型。
领克01PHEV基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA模块架构打造，已于6月28日正式开启预售，并将于7月27日在领克商城开卖。领克01 PHEV前脸与汽油版车型基本一致，整体造型大胆前卫，很符合时下年轻消费者的审美习惯。标志性的“北极之光”分体式大灯组，点亮后更显独特魅力。尾部最大的亮点依然是“能量晶体”LED尾灯。这个造型别致的灯组设计，点亮后的视觉美感此前已在领克01汽油车型上得到充分验证。
领克01 PHEV内饰采用棕白黑三色设计，十分素雅简洁，四周都采用了软质材质包裹，配备了10.25英寸液晶仪表、10.2英寸中控屏以及沃尔沃风格的电子挡杆造型，彰显出北欧设计精髓。新车搭载一套由1.5T高功率发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率188kW，综合扭矩425Nm，传动系统使用了领克为PHEV版特制的7速DCTH湿式双离合变速箱。
K5插电混动版已在今年北京车展上亮相，并预计于8月底开幕的成都车展中正式上市。K5插电混动版车型沿用了汽油版车型的设计风格，前脸采用上下分体式进气格栅，前格栅与大灯组连为一体。左前翼子板带有充电接口，车身侧面翼子板加入混合动力车型的专属“ECO Plug-in”标识。车尾变化相对较小，新车尾灯依旧采用横置式设计。新车长宽高分别为4855×1835×1475mm，轴距为2805mm，相较于2.0L汽油版车型，车身宽度减小。
K5插电混动版搭载一套由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统。其中，电动机最大功率为50kW，峰值扭矩为205Nm，纯电动状态下最大续航里程可达75km；发动机最大功率为115kW，峰值扭矩为189Nm。相较于汽油版2.0L车型，K5插电混动版油耗大幅下降，每百公里综合油耗仅1.3L。
CS75 PHEV是长安首款智能插电混动SUV，已于上半年北京车展正式亮相。外观方面，CS75 PHEV整体造型与全新CS75基本一致，作为新能源车型前脸布局设计有些调整，前格栅、大灯组均添加蓝色装饰，以凸显新能源车型身份。尾部采用当下流行的贯穿式尾灯设计，底部为双边双出的排气布局，并与后保险杠融为一体。
动力方面，CS75 PHEV搭载1.5T发动机+电动机+电池组成的插电式混动系统，可实现全时四驱。新车0-100km/h加速时间为8s，工信部数据显示油耗为1.6L/100km，纯电动续航里程61km。新车整体尺寸与汽油版车型基本保持一致，长宽高分别为4650×1850×1695mm（带车顶行李架为1705mm），轴距为2700mm。
上汽大众途观L PHEV是大众品牌在国内首款量产的新能源车型，已于今年3月在国内亮相。途观L PHEV外观沿用汽油版途观L造型设计，在细节部分做出了调整。前脸进气格栅内部增加“PHEV”标识，彰显其新能源身份。车身侧面腰线从前翼子板贯穿至尾灯组，选用17英寸双五辐式轮毂。尾部配备小型扰流板，尾灯组内置“F”型LED光源，点亮后极具辨识度，排气为双边共两出式布局。
途观L PHEV车身尺寸与汽油版车型基本一致，长宽高分别为4720×1839×1673mm，轴距达2791mm。动力方面，新车搭载1.4T发动机与永磁同步电机组成的驱动系统，其中发动机最大功率为110kW，电机最大功率为85kW，储能装置种类为三元锂离子动力蓄电池。新车最高时速为200km/h，纯电动模式下工况续航里程为52km，每百公里综合油耗仅为1.9L。
东风风光580 PHEV是品牌旗下首款插电混动车型，基于现款汽油版打造。新车前脸采用大尺寸三横幅进气格栅设计，车标位置和横幅可选装蓝色元素进行点缀。“飘带式”日间行车灯内嵌在大灯组内，点亮后辨识度极高。车尾圆润饱满，中央粗壮的镀铬装饰条连接两侧造型别致的LED尾灯组，上方配有高位刹车灯。尾标内部的蓝色点缀以及“580 hybrid”标识显示新能源车身份。
动力方面，东风风光580 PHEV延用现款汽油版车型上的的1.8L自然吸气发动机，并加入了电动机，从而组成了一套插电混合动力系统。其中，1.8L自然吸气发动机动力相比汽油版有所降低，最大功率为98kW，提供最大功率分别为46kW或68kW的电动机，储能装置为锂离子动力蓄电池，每百公里综合油耗最低1.4L。
VELITE 6于今年4月初在国内首发，采用了别克最新的eMotion电驱技术。外观方面，新车采用分体式进气格栅，上格栅与两侧修长的大灯组融为一体，下格栅为贯通式设计。侧身腰线平直、锋利，并选用悬浮式车顶设计。尾灯为“L”造型，点亮后极具辨识度。另外，新车拥有微信推送、APP授权手机即钥匙、大屏幕智能系统分屏显示、车辆远程升级等功能，科技感十足。
VELITE 6搭载1.5L发动机和两组永磁同步电机组成的插电混动系统，匹配EVT电控无级变速箱。三元锂电池组配有电池热管理技术，以片层式液冷的方式实现每一个电池单元独立、均匀的温度控制。电机和发动机通过双排行星齿轮组结构的高效调配，可分别实现两者混合驱动、电机单独驱动、发动机单独驱动三种驱动模式。新车续航里程超700km。
