女朋友见它走不动路 试驾2018款MINI COOPER

1.5T更柔和

MINI COOPER车型的加速要相对更加线性，开起来总感觉是一台1.8L左右的自然吸气发动机。7速双离合变速箱尽职尽责，升降挡都很积极，我个人感觉1.5T开着要更加惬意一些。但是缺点也是有的，而且和COOPER S相同，那就是噪音。这其中，胎噪尤为明显，当然了这也是MINI的传统，不吵那还是MINI嘛。

2.0T稍显暴躁

2.0T发动机带动MINI这个小车身是完全没有问题的，相比1.5T确实会暴躁许多，但是和一些同为2.0T的高尔夫GTI等车型相比，就略显平淡了。不过MINI自然有自己的绝活，那就是底盘。过弯时，你可以轻松的调整车辆的走向，配合上轻轻滑动的车尾，会让人觉得很有意思。许多人觉得前驱车根本谈上不“乐趣”这两个字，可如果你开上了MINI，也许会让你打消这个错我的想法。

COOPER和COOPER S车型上配备了三种驾驶模式，“GREEN”模式其实就是其他车型上的“ECO”模式，当调整到该挡位时，整车的加速表现会变得很温和。“MID”模式不管是转向还是动力都比较适中，是日常驾驶的最好选择。“SPORT”模式下，油门和发动机的响应明显要更加灵敏，脚下细微的动作都会反应到车身动态上。值得一提的是，新款MINI加入了一个新功能，当车速在50-160km/的速度区间内，驾驶松开油门踏板，转速会自动回到怠速区域，此时该车会得到更好的燃油性经济性。当然有的朋友会问“这样的话，那再加速时的动力岂不是就不行了吗？”这一点MINI比您先想到了，该程序是由电脑控制，踩下油门踏板后，转速会迅速到达一个合理的区间内，以此来确保动力的衔接性。不过该功能只会出现在“GREEN”和“MID”模式，在“SPORT”模式下则不会启用。

聊两句

新款MINI虽然没有进行大刀阔斧的改变，但是那小小的细节变化已经足够吸引人，最起码对于我来说是这样的。米字旗的尾灯，试想一下现在有哪个品牌有如此大胆的设计呢？当然了，不管是1.5T还是2.0T，驾驶感依旧是MINI的强项。MINI，不像一个传统的交通工具，它更犹如是一个大号的玩具，让人爱不释手。