“闪电豹”出没请注意！ 海外试驾捷豹I-PACE

捷豹品牌旗下不乏有故事的产品，从被世人称之为最美车型的E-TYPE，再到当时拥有尖端科技于一身的XJ220，以及现如今性感且性能兼具的F-TYPE SVR。这些产品，将捷豹在不同时代的品牌实力完美展现。车市君有幸在葡萄牙与“闪电豹”进行了短暂而又深入的接触。为何称它为“闪电豹”，这台捷豹I-PACE是捷豹品牌旗下首款纯电动车型，并且是一款SUV，会随时以迅雷不及掩耳之势出现在各个地方。

电动化已经成为未来汽车发展的大趋势，而国内正处于新兴企业疯狂滋长的迷乱时期，其研发实力以及产品性能、质量都是一个未知数。而此时出现的这台捷豹I-PACE不论是从技术方面还是产品方面，我觉得都要比PPT造车靠谱的多。除电动技术以外，在车身上捷豹I-PACE铝材的使用率高达94%，已经远远超出自己捷豹XF 75%的使用率。

在道路体验时，它都会保持在很安静的状态下，但当你急加速时会传来一些声音，但绝不是滋滋的电流声，而是类似电动机高速运转时发出的声音，虽然没有发动机的声音好听，但还是会刺激你的肾上腺素的分泌。本次我们试驾的海外版车型搭载90kWh电池组，在NEDC工况测试下续航里程达到500km，使用7kW家用充电桩需要11.4个小时充满，使用100kW快充充电桩40分钟左右可充满80%。

作为一辆纯电动SUV，我猜大概没有几个人真的开着它去越野吧，最多就是去外面郊游时遇到一些烂路或陡坡，才能展现出它的越野能力吧。捷豹I-PACE配有扭矩矢量分配系统、全路况自适应系统、全路况反馈系统等。我们本次试驾车型配备的空气悬架在国内销售的车型均需要选装，这或许是一个遗憾，不过对于以城市道路为主的消费者来说也没有太多的影响。

捷豹I-PACE一定对的起“闪电豹”这一称号（对，就是我给它起得），在赛道体验环节中不仅展现处了其动力储备的实力，更展现了在操控、刹车等方面的性能。作为一款SUV车型能够做到这样的水平，确实是一个惊喜。

在现在这个颜值第一的时代，没有一个好看的脸蛋，别人可能都不会多看你一眼，对于车来说也是一样的。但对于捷豹I-PACE来说或许只是因为多看了它一样，你就爱上了它轿跑式的造型，优雅而又略带杀气的气质。

新车内饰的设计依然是非常的前卫，设计师介绍道：中控台下方采用镂空的设计，以及取消后雨刷（使用空气将雨水吹掉）都是为了最大限度的降低车身重量。内饰上有几个亮点，受到同行们的一致好评。第一就是超大尺寸的全景天窗；二、空调旋钮功能的设计；三、后排开门后车预警功能，从这些细节上不难看出捷豹在这款产品上所花费的心血。

由于是纯电动车型，捷豹将动力系统分散布置，使得前排驾驶席前移，来保证内部空间的最大化。在外部尺寸一致的情况下，捷豹I-PACE在内部空间占据明显的优势。外部尺寸的长短其实不是那么的重要，车内空间表现如何才是应该关注的重点。

总结：目前在豪华纯电动市场并无太多的产品供消费者选择，相比特斯拉Model X来说，捷豹I-PACE在尺寸方面占据优势，在外观上也更加个性，在动力和续航里程方面同样较为接近。特斯拉唯一的一大亮点便是超级充电站，不过目前也面临着用户过多，充电需要排队的情况。在传统车企转型产品与新造车势力之间，我更青睐于前者。