捷豹路虎胡波：双创战略 服务新一代年轻客户

2018年6月2日，深圳。围绕“中国新豪车时代的变与势”主题，来自全球豪华汽车品牌的车企高层展开了热烈的研讨。在对复杂多变的市场环境下，如何实现自我蜕变，并且通过不同观点间的碰撞，带给中国市场带了很多新的思考。

在论坛的主题发言环节中，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁胡波表示：“捷豹路虎要用更快的速度、更多的创新和更好的产品贴近和服务当今一代年轻数字化的原住民和豪车的客户群。为此捷豹路虎面对中国市场，提出一个双引擎、双创新的未来发展战略。”

别看捷豹路虎现在大名鼎鼎，但对于其由来知道的人却寥寥无几。据胡波介绍，70年前，那时候还没有路虎，只有罗孚汽车，当时工程师莫里斯·威尔克斯，在英国一个沙滩上，勾勒出了他心目中的一辆越野车的外型轮廓，从而诞生了这样一个传奇品牌。过去70年，整个汽车行业发生了巨大的变化，吸引了一代又一代绅士优雅风范的忠实的粉丝。

70年后捷豹路虎站在中国最大的汽车消费市场上，我们看到未来的数字化、智能化时代来了，汽车行业站到了汽车新时代的十字路口。身处这样一个飞速发展，连续9年稳居汽车销量榜首的中国市场，作为捷豹路虎这样一个传统的豪华汽车品牌，我们到底如何发展，这也是萦绕在捷豹路虎的全球和中国管理层的话题。

胡波表示，新四化是当下行业的热点话题，除了常规的电动化、网联化、智能化、共享化之外，中国市场还要加上个性化。对中国80后和90后的消费群来说，个性化非常重要，这就是为什么很多潮牌销量高于普通品牌，因为它准确把握到消费者，而且能够从产品和设计上迎合年轻的个性化。

中国的消费者与其它国家豪华消费者平均年轻10到15岁，英国如果要买一辆路虎揽胜，基本上是50岁以后，功成名就，享受退休生活。中国25岁的小伙子买路虎揽胜也比比皆是，所以它有巨大的差异化。如何服务这样的一代年轻数字化的原住民和豪车的客户？捷豹路虎只能用更快的速度、更多的创新和更好的产品贴近这群客户群。为此捷豹路虎面对中国市场，提出一个双引擎、双创新的未来发展战略。

在胡波看来，像捷豹路虎这样的传统汽车企业，仍然具备强大创新的实力。他特别以捷豹举例：今年即将交付使用的全新豪华纯电动SUV——I-PACE，这辆纯电轿跑的SUV证明了捷豹路虎拥抱未来变革、拥抱科技创新的决心。它使用高速充电桩40分钟就可以重到80%，充电15分钟就可以实现100公里的续航里程，同时它是一辆不折不扣的豪华SUV。它有400马力和696牛·米的输出，全轮驱动在电动车的瞬时爆发的特性，完全和一辆真正传统意义上的汽车没有任何折扣。加上关税的调整，使得价格也有所调整。从2020年起，捷豹路虎所有推出的车型都将提供电动车的选择，无论是纯电还是混合动力的模式。

“这样的新产品，是电动车也是智能汽车，如何做好新汽车，对很多从事汽车销售和市场推广的人来说，也提出了很多新的挑战，”胡波说道。捷豹路虎认为汽车新时代的营销是一个科技和艺术的结合，由于消费者的消费渠道日益碎片化，消费场景日益多元化，新时代的汽车营销已经从简单的创意、文案、广告投放这样的线性过程，变成一个线上线下互动，媒体驱动打通、跨平台甚至跨行业，需要多行业协作的多维度立体化的复杂过程。

胡波认为，对车企来说，必须要着手建立开放融合和不断优化的营销体系，对消费者的认知、体验全过程出发，与行业内、行业外伙伴共同合作，搭建一个不断自己演变、自己完善的营销生态系统。同时辅之大数据、人工智能这样的手段，完善对消费者的了解，主动预判消费者对内容服务甚至产品的需求，达到营销的回报最大化。

胡波用三个“O”来形容未来营销生态系统的特点：第一是Open开放的营销体系，过去是闭合的，它是非常开放的系统。第二是O2O，完成从线上到线下的整合，让营销能够与销售线索的产生和直至经销商零售的完成彻底打通，今天的汽车市场还没有完全做到。由于传统汽车零售的经销商代理体系，并没有完成解决O2O的全链条。第三就是Optimized，要不断被优化、改善，提升营销的回报率。

胡波坦言，任何汽车厂商仅仅通过自己的力量不太能达到这样的完美境界，为此捷豹路虎提出了双引擎双创新，就是需要跟不同行业的顶尖领先的创新势力一起合作。4月份，捷豹路虎宣布了未来5年会和中国联通、百度、阿里巴巴集团、高德地图等本土合作伙伴，共同进行优势互补，深入探讨和研究如何在车联网、数据通讯、人工智能、大数据等核心技术在中国的创新和突破。