豪华车企下半场较量已开始 捷豹路虎推SV子品牌

最近几年，国内豪车市场经历了野蛮生长，德系BBA、凯迪拉克、捷豹路虎等主流车企均拿到了相当可观的市场份额。不过，2018年国内豪车市场节奏明显放缓，这些豪华车企如何操盘“惨烈”的下半场，成为业内关注的焦点。

对此，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）市场执行副总裁胡波给出了这样的答案：捷豹路虎将品牌旗下的SV部门（承担定制、设计高性能产品的部门）正式上升到捷豹路虎高端子品牌高度，SVA（极致奢华）、SVR（极致性能）以及SVX（极致全地形）是新品牌的三个主打系列。同时，E-PACE、I-PACE、揽胜SV Coupé三款全新产品也将在今年上市。

推出SV品牌的必要性

要解决品牌持续健康增长，势必要完善产品布局、强化品牌，一个考量当下，一个着眼未来。

短期内，强有力的产品的确会给企业带来可观的增量。但如今，国内豪华汽车市场已经逐渐走向成熟，消费者对一些品牌的认识已经“固化”：奔驰等同于豪华，宝马象征着运动，奥迪则是科技的代表......这些品牌背后有永远有着一部分忠实粉丝支持。从这个角度看，品牌调性才是一个车企最大的财富。

捷豹路虎选择推出SV高端子品牌，绝不是一个营销噱头。而是在市场竞争加剧的情况下，做出的一个理性抉择，强化品牌在豪华、运动、全地形上的优势。

SV跟AMG有何区别？

目前，中国已经有三款SV品牌车型在售，分别是揽胜SVA、揽胜运动版SVR，以及一款跑车捷豹F-TYPE SVR，这些产品比普通车型动力更强劲、操控性更强。

或许，很多人认为捷豹路虎SV和梅赛德斯AMG一样，都是基于品牌普通版车型进行“升级”。但我并不认可这种说法，举个简单的例子：在时装界，一种是提供半定制化产品的时装店，它有一些成衣，只为顾客做一些微调，但是版式已经在那；还有一种是全定制版，完全度身打造，样式、布料消费者可以随意挑选。显然，SV品牌属于后者。

本次车展亮相的揽胜SV Coupé就是个全定制产品，所有东西由消费者决定，包括材质、颜色、品质等。胡波表示：“我们希望客户能做一个全定制化，因为这是全世界独一无二的一辆揽胜。”

所谓“慢工出细活”，由于SV品牌的产品均由英国总部“私人订制”，消费者也就需要更高的时间成本，揽胜SV Coupé预计今年年底才能交付。

加速电动化

这两年，汽车界叫得最响的口号无疑是电气化。豪华品牌中，奔驰、宝马、奥迪均公布了庞大的新能源产品计划，在这一方面，捷豹路虎的准备工作也做得十分充分。

本次车展上，捷豹带来了品牌旗下首款豪华纯电轿跑I-PACE。

胡波很满意这款产品：“我们生产了全世界第一款豪华纯电轿跑I-PACE，比传统的豪华汽车快了一年甚至更长的时间，捷豹不仅领跑，而且跑得很快。”确实，这款车拥有很华丽的数据——4.8s的0-100km/h加速时间、696Nm的超强峰值扭矩、500km的续航里程......，以至于有媒体称I-PACE是一款划时代的产品。

不过，一款I-PACE，还远不能满足捷豹路虎对新能源市场的憧憬。胡波讲述了捷豹路虎的新能源规划：“到2020年，所有的捷豹路虎产品都会提供电动化选择，这个是一个正确的道路，我们根据整体市场发展、消费者成熟度以及整个充电基础设施的完备来决定给消费者提供何种电动化方案，而且政府也在大力支持电动车的发展。”从目前国家新能源政策以及市场态势来看，纯电动、插电混动将成为捷豹路虎的发力方向。

全年销量或冲至20万

实际上，今年1月2日，胡波才正式加盟捷豹路虎，担任捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）市场执行副总裁一职。

但，这位营销悍将很清楚自己手里握有怎样的筹码，能打出什么样的好牌。

谈及全年销量预期时，胡波很谨慎：随着国产化战略的深入，捷豹路虎销量进一步提高，这是肯定的，至于卖多少车还是以年底实际销量回答更好！

在我看来，这是个满分回答，是对中国式哲学“低调做人，高调做事”的正确解读：捷豹路虎手握国产E-PACE这个“X”因素，在一季度稳步增长的前提下，全年销量很有可能冲到20万辆。或许，下半年，雷克萨斯将被捷豹路虎甩开一个身位。