就靠它打响SUV攻势 实拍一汽-大众全新SUV探歌

SUV对于车企意味着什么？或许不用我多说，答案已经显而易见，各大车企心里肯定也跟明镜儿一样。可是细心的朋友会发现，一汽-大众大众品牌之前在市场中并没有布局SUV，倒不是说品牌要逆势而行，而是有点“好饭不怕晚“的意思。

2018北京车展前夕，一汽-大众发布了首款SUV——T-Roc，还为它取了一个颇具特点的名字——探歌。名字的发音有些拗口，甚至读快了就会与活力四射的拉丁舞种——“探戈”发音雷同。难道这是一种巧合，还是在暗示着什么？接下来，咱们就一同探其究竟。

大众探歌隶属于竞争最为激烈的紧凑级SUV组别，这一级别中拥有诸多强力的竞争对手，如斯科达柯珞克和日产逍客。从车身尺寸来看，探歌4318mm、1819mm和1582mm的车身长宽高以及2680mm的轴距，处于这一级别中游水平。要知道，探歌针对中国消费者的需求进行了加长，相比T-Roc（海外版）的长度和轴距分别加长了84mm和77mm。平均身材大一号的外国友人都能接受相对娇小的T-Roc，咱还担心探歌不够用么？

就外观而言，大众一贯的“套娃”式设计手法，并没有过多的出现在探歌的身上，而是运用了家族最新的设计语言。虽然外观上的种种设计细节，与全新一代CC和全新一代途锐有着诸多共通之处，但它给我留下了个性鲜明、活力四射的印象，而且Cross风格套件和双色车身独具特点。当品味过它的颜值后，您再想想探歌与“探戈”雷同的发音，还会认为是一种巧合吗？

尽管探歌的内饰造型没有太多突破，看上去是那么的似曾相识，但能够看出，大众已经很努力地在尝试改变，以营造年轻化氛围。尤其是双色内饰，赋予了它浓郁的个性化色彩。除了整体造型略显平淡以外，内饰还拥有诸多加分项，如全液晶仪表盘和功能颇多的人机交互系统等等。或许大家还想更多的了解探歌的舒适性和动力表现。别着急，咱们立马呈现。

真的没想到，身为紧凑级SUV的探歌能有这么充裕的乘坐空间，这让我很意外。虽然大多数消费者对于这类SUV的对乘坐空间不会有过多的要求，但谁不喜欢大而舒适的车呢？同时，丰富的储物空间也是探歌的一点优势，毕竟SUV除了要承担日常城市通勤以外，还要完成满载去郊游的使命。如果这时坐着伸不开腿，东西又没地儿放，再出众的性能也似乎会成为无稽之谈。

身为一汽-大众首款SUV，探歌无疑承担着打响品牌SUV攻势的“第一枪”的重任，但通过本次静态体验，我发现它足以胜任这一艰巨的任务。无论是外观、内饰，配置，还是空间和动力，探歌都可以与市面中的紧凑级SUV相抗衡，甚至超越。不过，它也有很多不足的地方，特别是中控台及门板选用的塑料材质，有点与它的定级不太相符，不知道未来一汽-大众会不会做出调整。但无论与否，探歌仍会是紧凑级SUV市场中的一颗“重磅炸弹”。