开上它总想去“追风”！评测宝马新M4敞篷版

说到BMW M Power，想必不少车迷会毫不犹豫地说出M3、M4等“明星”车型。没错，这些享誉世界的M车型代表着BMW品牌高性能哲学，而且都拥有独一无二的赛车属性和纯粹的驾驶乐趣。正是因为这些专属运动特性，M在全世界赢得了无数车迷近乎狂热的追捧，甚至有的车迷连做梦都想拥有一部属于自己的M。

上周，一部BMW M高性能车出现在了我的生活中，它是谁？相信大家看了文章标题就已经知道，我也就不再“卖关子”了，它就是新宝马M4敞篷版。通过几天相处，我发现它除了足够出众的性能表现之外，还让你总有一种想去“追风”的冲动，或许这就是敞篷车的魅力所在。下面，请随我一起成为“追风少年“吧。

不久前，听说 BMW M4的同门师兄——M3或许会在年底前停产，并不再推出后续产品，让我倍感伤心，毕竟M3是一代车迷心中的“神”，从E46（底盘代码）到E92，再到F80，每一代都是经典之作。不过，好在停产后还有M4（F82/F83）“接班”，而且两门四座的设计更符合高性能车的世界（其实M4就是M3的Coupe版本）。

目前，BMW M4在中国拥有双门版（F82）和敞篷版（F83）两个版本在售，官方指导价分别为98.98万元和108.98万元。当然，这是标准配置的售价，大家可以根据自身需求进行个性化定制。我们试驾的这辆新宝马M4敞篷版（底盘代码：F83、以下简称M4）除了基本配置以外，还选装了M竞速套件组合（包含20英寸铝合金轮圈，星式轮辐666M型）+限速提醒标志+Apple CarPlay（车内无线连接）+驾驶辅助系统等多项配置，总价直接升至114.17万元。

或许大家在购买M4时，会难以取舍双门版还是敞篷版，我个人建议，如果想更多的与空气接触，而且更“拉风”，敞篷版是个不二之选。想象一下，如果在海边带着女伴儿将车顶收起，是不是仿佛在某个MV里？尽管M4外观整体看上去很“低调”，但无论是出现在高速上，还是街头小巷，都难以掩盖它的专属身份，并且众人那种令人垂怜的眼神可是不多见的，毕竟人生中能拥有一部BMW M Power也算无憾了。

动力和操控一直是M Power车型吸粉的关键，如果失去了这两个拿手绝活儿，也许世界上就见不到宝马了。M4搭载的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，原厂即可输出317kW（431ps）的最大功率和550N·m的峰值扭矩，选装M竞速套件则上升至331kW（450ps），同时发动机的最大输出可持续到7300rpm，可想而知它的强大。是不是光看账面儿就已经爽到不行了吧，如果再搭配一套7速双离合变速箱呢？

这台7速双离合变速箱拥有3种换挡模式，可以随时进行一键切换，并且每种模式所映射出的换挡逻辑都不尽相同，可以满足日常驾驶和激烈驾驶的不同需求。“舒适”模式下，变速箱升降挡反应迅速，没有过多的冲击感，而运动模式下，变速箱每换一挡都十分激进，真是一种说不出的幸福感。

日常驾驶中，宝马M4一上来并没有让我觉得它是一台高性能车，转向、方向盘和油门的感觉，似乎就是一台普通的宝马。不过，深踩油门时的冲击，让你能够想起它是一头猛兽，真真切切的猛兽。同时，M4应对任何场景都游刃有余，即可以“风驰电掣”，又可以胜任城市通勤的角色，两者之间转换非常自然。城市道路中，油门脚感和方向盘转向力度适中，变速箱在2000rpm时便升挡，排气也没有过份的“噪音”。

当M4上了“高速公路”，就如同一匹脱缰的野马，放荡不羁才是它本应的性格。将发动机/变速箱/悬架/转向通通调至“运动+”模式，油门响应将变得灵敏，变速箱会根据油门深浅来决定换挡时机。尤其是高速巡航时，一脚深油门，挡位瞬间从7挡直落至3挡，转速随之跃升至5000rpm+，瞬间方向盘会有些较劲，再配合6缸发动机吹出美妙的排气音效，车速已经不敢再看，这种感觉会让你不由自主地松开油门。

在这里，我还要提醒一下大家，M4属于“脾气暴躁的大马力后驱车”。虽说宝马M部门为它配备了限滑差速器，但加速时后轮打滑也只是一瞬间的事，不经意间车尾就会出现摆动，它的野蛮让你超乎寻常。所以大家“释放天性”前，一定要先熟悉它的“脾气秉性”，不要对它“放松警惕”，以免造成不必要的损失。