秀丽外观契合潮流设计 试驾东南DX3 1.5T/CVT

对于如何选择小型SUV这个问题，其实我们更多是关注设计还有实用性表现，而对于这个细分市场，几乎所有车型都能够在焕发青春或者小巧玲珑等条件上占领一点，所以要想获得消费者的芳心也不是那么容易的事；今天，我们试驾的东南DX3就是小型SUV阵营里面的多面手，并不是说其表现多么出类拔萃，而是它从多方面都做到了与众不同，在更多方面我们都能够感受到其不一样的前卫气息，究竟表现如何下面我们一探究竟。

动力部分，1.5T引擎在这个级别车型上的出镜率非常高，156Ps/220Nm的数据，看上去不是很亮眼实际表现对于这样一副小巧的车身而言，已经是非常够用了；条件所限我们并没有对其进行性能测试，但是通过日常驾驶DX3的表现依然给我留下了深刻的印象；首先，引擎的线性表现很不错，这点要与CVT变速箱的平顺表现息息相关，但是不得不说的是小排量引擎的突兀感几乎让人感知不到，所以日常起步能够给人顺畅/直接的提速感受，不会出现间断性的顿挫表现；

动力的爆发点比较偏向中前段，这样的调教方式更适合我们日常使用，在0-80Km/h这个加速区间能够提供较为迅速的爆发能力，对于日常驾驶而言，确实做到了游刃有余；其实代号4A91T已经能够让人看出端倪，MIVEC引擎技术在可靠性以及性能方面的表现无需多言，实际表现不负众望。

底盘设定，明显为了舒适性妥协了一部分运动性能，尤其是侧向支撑性表现，本以为刚性十足且小巧的车型会带来灵动的驾驶感受，实际上却在高速变线以及面对较大弯角时，出现了侧倾过大的现象，避震初段阻尼很柔软，这对复杂路况以及高速巡航时的舒适性有很大帮助，而后端阻尼过于柔软也无法提供充足的支撑力，倒不是矫情究竟硬或者软哪个更容易被接受，我倒是认为中性一点的调教方式或许更加得当一些。

另外一点值得赞赏的是前桥指向性表现，转向手感线性有佳，虚位间隙被控制在非常小的范围内，框量的降低直接提升的是驾驶员对于前桥指向反馈的感知力，驾驶起来轻松惬意。