秀丽外观契合潮流设计 试驾东南DX3 1.5T/CVT

对于如何选择小型SUV这个问题,其实我们更多是关注设计还有实用性表现,而对于这个细分市场,几乎所有车型都能够在焕发青春或者小巧玲珑等条件上占领一点,所以要想获得消费者的芳心也不是那么容易的事;今天,我们试驾的东南DX3就是小型SUV阵营里面的多面手,并不是说其表现多么出类拔萃,而是它从多方面都做到了与众不同,在更多方面我们都能够感受到其不一样的前卫气息,究竟表现如何下面我们一探究竟。

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动力部分,1.5T引擎在这个级别车型上的出镜率非常高,156Ps/220Nm的数据,看上去不是很亮眼实际表现对于这样一副小巧的车身而言,已经是非常够用了;条件所限我们并没有对其进行性能测试,但是通过日常驾驶DX3的表现依然给我留下了深刻的印象;首先,引擎的线性表现很不错,这点要与CVT变速箱的平顺表现息息相关,但是不得不说的是小排量引擎的突兀感几乎让人感知不到,所以日常起步能够给人顺畅/直接的提速感受,不会出现间断性的顿挫表现;

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动力的爆发点比较偏向中前段,这样的调教方式更适合我们日常使用,在0-80Km/h这个加速区间能够提供较为迅速的爆发能力,对于日常驾驶而言,确实做到了游刃有余;其实代号4A91T已经能够让人看出端倪,MIVEC引擎技术在可靠性以及性能方面的表现无需多言,实际表现不负众望。

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底盘设定,明显为了舒适性妥协了一部分运动性能,尤其是侧向支撑性表现,本以为刚性十足且小巧的车型会带来灵动的驾驶感受,实际上却在高速变线以及面对较大弯角时,出现了侧倾过大的现象,避震初段阻尼很柔软,这对复杂路况以及高速巡航时的舒适性有很大帮助,而后端阻尼过于柔软也无法提供充足的支撑力,倒不是矫情究竟硬或者软哪个更容易被接受,我倒是认为中性一点的调教方式或许更加得当一些。

另外一点值得赞赏的是前桥指向性表现,转向手感线性有佳,虚位间隙被控制在非常小的范围内,框量的降低直接提升的是驾驶员对于前桥指向反馈的感知力,驾驶起来轻松惬意。

东南DX3
东南DX3 网友评分 : 4.8
参考价 : 5.99万起
级别: SUV
综合平均油耗: 7.18L
网友评分: 4.64
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