这次真的让我有点儿心动 广汽新能源传祺GE3体验

熟悉我的朋友们都知道，我已经用切身行动响应国家号召，每天开一辆北汽EV160通勤出行，同时忍受着硬塑料内饰、神经质的能量回收、里程焦虑症和每天充电的麻烦，以至于每当周末开回汽油车的时候，竟然有种浑身舒坦的幸福感。不过也正是因为经历着这样的用车体验，让我对那些“看起来很美”的纯电动新车进行评价的时候能保持一丝冷静。接下来问题就来了，广汽新能源传祺GE3究竟是哪部分的特质让我在短暂体验之后有心动的感觉呢？

广汽新能源传祺GE3于去年（2017年）7月发布上市售价，共推出高低配置两款车型，售价分别为22.28万和24.58万元，在享受一系列国家、地方、厂家补贴之后，再加上一些地区的终端优惠，目前传祺GE3在终端市场的起售价约为14万元（以北京市场为例），和比亚迪宋EV、北汽EU系列以及吉利帝豪EV等车型处于相同售价区间。在此之前，我的同事已经对传祺GE3出具详尽的试驾报告，请想全面了解这款新车的朋友自行点击阅读。接下来我仅就这次简单的场地体验，来说说对这款纯电动SUV的主观感受。

广汽新能源传祺GE3配备的三元锂离子电池组容量为47kWh，比较突出的优势在于较高的能量密度和液冷温控系统，启动车辆后这套系统会对电池组进行加热或降温，确保电池组在较为适宜的温度下放电，以保持良好的充电和续航性能。在恢复续航方面，传祺GE3快充30分钟即可充至80%的电量，实际用车场景中对行程影响较小。

从体验场地的面积就能看出，本次试驾体验非常简单，所以最终我也只能得出“有点儿心动”的结论，而关于传祺GE3在城市路况驾驶、实际续航里程以及真实场景中的用车体验，我们稍后还将进行详细的报道。

接触过传祺GE3的朋友们可能都已经发现，它的轮胎和轮眉之间的缝隙非常小，同时车轮和也几乎和车身轮廓平齐，这样的设计视觉效果比较出色，而更深层次的原因是传祺GE3采用了专用的纯电动车平台，压缩了发动机舱的空间，将电池组安置在车身中部底盘下，带来结果是整车前后配重比较均衡。

简单的绕桩自然不太过瘾，接下我给大家看点儿震撼的。下面这段视频是传祺GE3由专业车手进行的车舞表演，单边两轮行驶是其中最大的亮点，要知道现场可是还刮着五级阵风，车手小姐姐的技艺令人折服，而传祺GE3的整车重心平衡也确实做得不错：