凭什么挑战普拉多? 荣威RX8动力系统技术解析

作为一个热爱自驾游的人,我对所有能够带着全家去旅行的七座SUV都很关注,特别是随着孩子们迅速长大,换车的需求日趋强烈,毕竟再没有什么比“亲自去看看”更能了解这个世界了。荣威RX8刚刚发布的时候我就留意到这款车型,我的同事已经先后对它的内外设计动态感受做过详细的报道,今天我终于有机会接触到荣威RX8……的一部分,不过是最核心的部分,也就是动力系统。下面我就将这次从荣威RX8动力系统研发工程师们那里获得的信息和大家做个分享,希望能对您进一步了解荣威RX8有所帮助。

凭什么挑战普拉多 荣威RX8动力系统技术解析-图1

因为同样采用了纵置发动机布局和非承载车身结构,很多朋友(包括厂家自己)都喜欢把荣威RX8和普拉多放在一起比较,要说起同类车型还有哈弗H9,而从荣威RX8发布的预售价区间(顶配车型售价在25.88万元以下)来看,它的竞争对手还包括传祺GS8丰田汉兰达以及Jeep大指挥官等。

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荣威RX8采用发动机纵置后驱布局,这种布局有两个好处,一方面发动机曲轴与传动轴平行,减少传动方向转换,降低能量损失;另一方面变速箱纵置布局使车辆前后轴荷载分配接近50:50,操控性更好。从厂家提供的荣威RX8动力系统结构示意图上可以看到,其采用的智能四驱系统分动箱来自博格华纳,变速箱我们已经知道来自日本爱信,前后传动轴则由德国GKN提供,都是国际大牌。

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我特意找了荣威RX8这个价位区间的主要竞品车型来对比一下动力参数,上面表里的四款发动机排量均为2.0L,都为涡轮增压发动机,可以看到荣威RX8搭载的NLE30T发动机在扭矩方面占据优势,而汉兰达搭载的丰田8AR-FTS发动机则拥有较为宽泛的最大功率和峰值扭矩平台。当然,本文主要介绍的是荣威RX8搭载的NLE30T发动机,NLE系列发动机由上汽自主正向开发,并拥有完全自主知识产权。据工程师介绍,这一系列发动机的研发经过5年时间,而搭载的荣威RX8上的这款纵置机型则是在荣威RX5上搭载的同系列横置机型基础上打造。

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上图即为这款发动机的四个突出优势,低碳环保属于国家法规强制要求,而安全可靠还有待时间检验,下面我来从强劲动力和高效节能两个方面来简单介绍一下荣威RX8搭载的这款NLE30T发动机:

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这款发动机还采用了轻量化滚子摇臂、高强度轻量化曲轴、低摩擦涂层活塞、低摩擦珩磨工艺缸套、小张力低摩擦静音链等众多轻量化和低摩阻技术来降低动力损耗,实现高效节能的目标,这些努力最终都体现在较低的油耗水平上。

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发动机高效智能热管理系统采用电子节温器+开关水泵,实现全工况水温控制,利用电控开关式水泵实现冷车快速暖机;缸盖与凸轮轴支架一体化设计,采用全横流冷却水套,使燃烧室得到有效冷却,提高了热效率。

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除了一系列新技术的加持,这款发动机在开发过程中还运用了发动机燃烧系统可视化手段,对发动机的设计进行诊断和验证,优化发动机标定,确保发动机在拥有出色动力性的同时,还具有很高的燃油经济性。在发动机展示区我和上汽工程师也进行了直接沟通,下面通过一段视频为大家呈现:

 

好了关于荣威RX8的发动机就说这么多,接下来我们去看看那个“和普拉多同款”的爱信6AT变速箱有哪些技术亮点。

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这款变速箱速宽达到6.2,在同级别产品中位列前茅。通过采用低拖曳离合器摩擦材料和小尺寸油泵,可最大程度降低扭矩损失,独立线性电磁阀直接控制系统,与上一代产品相比换挡响应提升44%,滑行时急加速从传统的“6-4-3”两次降挡改进为“6-”3直接降挡。另外,这款变速箱在车辆刹停后,TCU控制NIC激活,使变速箱处于空挡状态,改善车辆怠速时的振动。

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总结

好了,关于荣威RX8的动力系统就为您介绍到这里。虽然今天我连一辆整个的荣威RX8都没看看到,但毫无疑问我对于这款非承载车身七座SUV的兴趣更加强烈了。荣威RX8即将在4月份开幕的北京车展上发布上市售价,请您继续关注网上车市实时发布的后续报道。

荣威RX8
荣威RX8 网友评分 : 4.87
参考价 : 16.88万起
级别: SUV
综合平均油耗: 9.55L
网友评分: 4.73
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