你可能买了一台轿跑车 凯美瑞运动版怎么样？

凯美瑞从1982年推出至今，历经了36年的发展，全球累计销量已经超越了2000万辆，成为了最为畅销的中型车之一。只不过，在人们的固有印象里，凯美瑞是一款中庸、无趣且平淡的车型，比较适合居家且务实的中年消费者。现如今，消费的主力军正在向更加年轻的消费群体转变，这也促使不少汽车厂商最新的产品更加年轻化。当然，丰田这一次也不例外！当你第一眼看见全新一代凯美瑞的时候，就会被它极具运动的外观所深深吸引…

设计风格的改变，确实是新一代凯美瑞给人的第一印象。而且，丰田为了满足不同消费者的需求，还推出了锋尚版、豪华版以及混动版三种不同风格的车型。我们今天所试驾的车型，就是全新一代凯美瑞2.5S 锋尚版。其实，除了设计风格改变以外，全新凯美瑞还采用了丰田TNGA架构打造，因此新车还具有重量轻、重心低以及车身抗扭刚度增强等特点。

 

全新一代凯美瑞的外观足够让你眼前一亮，可以毫不夸张的说，除了车型名称以外，新车与上一代车型基本上没有任何关联。而且，当你第一眼看到锋尚版的时候，相信大部分人会被它富有攻击性的前脸、鸭尾式扰流板以及双边共四出的排气系统等运动化元素所吸引，让不少人误以为这是一台高性能车型。不得不说，全新凯美瑞的外观设计已经非常成功，能够吸引大量年轻消费者的关注。

 

 

新一代凯美瑞的内饰同样继承了外观的设计风格。坐进车内，非对称式的内饰布局足够新颖。而且，红/黑色的配色方案也让人充满激情。可以说，新车内饰所营造出来的运动氛围，已经超越了竞争对手。配置方面，由于试驾车为锋尚版车型，并非豪华版本，因此在配置上感觉较为一般，并未配备全景天窗、全景影像、副驾驶电动调节、前排座椅加热、GPS导航等配置，但它也拥有了换挡拨片以及激情四射的配色风格等偏向运动化的配置。

说到动力方面，全新一代凯美瑞提供了2.0L和2.5L两种排量的自然吸气发动机以及由2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力车型。我所试驾的锋尚版搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

全新一代凯美瑞所搭载的这套动力系统，是这款新车的另一大亮点，因为型号为A25A-FKS的2.5L自然吸气发动机的热效率，已经高达惊人的40%。之所以有如此之高的热效率，因为这款发动机不仅采用了长冲程的设计，而且还使用了适合不同工作情况下的双循环系统（阿特金森和奥托循环），以及混合喷射系统。除此以外，再加上13:1的超高压缩比等多项先进技术的共同协助，才能拥有高达40%的热效率。

相比于上代车型而言，新一代凯美瑞换装了挡位数量更多、体积更小、重量更轻的爱信8挡自动变速箱。与此同时，丰田还对8挡自动变速箱的离合器片摩擦材料进行优化，从而降低主动和从动离合器片之间的拖拽阻力，实现更加高效的传动效率。

从全新埃尔法、普锐斯以及即将在中国市场上推出的CH-R上，不难看出，丰田的设计风格已经有所转变。这也使得，全新一代凯美瑞褪去了“平庸”、“平淡”的标签，向着更加激进、运动化的风格转变。除了外观上的改变，全新凯美瑞的内在也有颇多亮点。TNGA架构的应用，让其拥有了比上代车型更好的驾驶体验，驾驶乐趣得到了一定程度的提升。除此以外，热效率高达40%的2.5L自然吸气发动机，也让全新凯美瑞在动力以及燃油经济性之间实现了平衡。新一代凯美瑞推出之后，给合资中级车市场带来了新的活力。