终于敢和汽油车叫板！吉利帝豪EV450怎么样？

作为一名纯电动车主，体验过帝豪EV450之后，我的心中只有一个感觉：欣慰。曾经有同事跟我说过："电动车主都是数学家。"在买纯电动车之前我还嗤之以鼻，后来才发现要想不被扔在路上又要尽可能节约出行成本，你还真得有个好脑子。生活的烦恼就不啰嗦了，今天的主角是眼前这辆帝豪EV450：综合工况（NEDC）续航里程达到400km，30分钟可将电量快充至80%，可外接放电枪输出220V家用交流电……并且，这款车型在舒适和科技配置部分有着全面的提升。下面就让我们一起来详细了解帝豪EV450的产品亮点，看看它有哪些硬实力敢和汽油车叫板。

所谓“买新不买旧”，这句话放在纯电动车上格外合适：两年前还有一大票续航200km以下的车型受到追捧，而到了2018年，续航到不了300km基本上都不好意思说自己是能上正规牌照的纯电动车。这其中最主要的推动力在于国家补贴政策，当然厂家的研发能力和技术储备也是能否迅速推出升级产品的重要因素。在紧凑级家用纯电动轿车市场，帝豪EV450可谓走在了竞争对手们的前面，其配备的三元锂离子电池组能量密度达到142Wh/kg，电池组容量为52kWh，均明显领先于竞争对手。

根据本次活动中获得的信息再多说一句，2018年是吉利新能源车型产品的“大年”，预计将有包括纯电动跨界SUV、插电式混合动力中级车和全新紧凑型纯电动轿车等新车型推出，具体信息请随时关注网上车市的实时报道。关于帝豪EV450动力系统后面还有详细介绍，我们先来看看这款全新车型在外观设计和配置部分带来哪些惊喜。

整体来看，帝豪EV450外观造型基本上维持了汽油版全新帝豪的设计，只不过加入了非常多的新能源车型专属元素，例如全封闭的进气格栅、两侧前翼子板上的“EV450”徽标以及独特样式的轮毂等等，让人一眼就能看出其新能源车型的身份。

 

人性化的储物空间值得特别说明，除了常规的手套箱、中央扶手箱和四门内衬板上开辟的水杯槽之外，帝豪EV450在中控台两侧还设置有容积可观的储物格，用于钱包、手机或者随车票据、零钱等非常适宜，并且前面已经提到过，副驾驶一侧的储物格内还提供USB接口方便充电。另外，在前排杯座前部，还设置有通行卡插槽；变速杆右侧设置有小型储物格。基本上中控台周围能够开辟的空间都得到了充分利用。

简单总结一下帝豪EV450在内饰、配置和空间部分的表现，整体给我的感觉这是一款真正可以用作全家出行的车型，无论内饰材质、做工还是配置的丰富程度，都和汽油版车型基本没有差别，而人性化的空间设置令这款车型的实用性大大提升。在乘坐舒适性和空间实用性方面，帝豪EV450已经证明了它的实力，至于能否成功挑战汽油车，还要看最关键的动力系统和驾驶体验。

至于转向，帝豪EV450方向盘比一般车辆要多半圈，在调头的时候需要注意。而制动系统则比较线性，接近于汽油车的驾驶感受。

在本次活动中同厂家相关人员沟通后还得到两个信息：纯电动车锂离子电池组成本从2010年到现在已经下降了30%-50%；目前锂离子电池组的研究已经在向着能量密度300Wh/kg的水平推进。如果电池组这一制约着纯电动车发展的瓶颈问题得到解决，那么我想配套设施等等都不是个事儿。回归到本文的主角帝豪EV450，在这款车型的动力系统部分，我们能看到很多新技术已经得到应用，同时在舒适性和科技配置方面，这款车型也颠覆了我之前对于纯电动车“廉价”、“代步”的印象，可以说，以帝豪EV450为代表的新一代纯电动车型，已经具备挑战汽油车的资本。