新技术将用于国内 大众“绿色”车队全接触

4.迈腾TDI+DSG：柴油引擎+ DSG双离合器变速器

大众环保车队--TDI迈腾(更多图片)

迈腾是大众汽车一款十分成功的车型，特别是以柴油为动力的车型，在欧洲更是取得了良好的市场表现。而考虑到目前国内的相关政策，柴油引擎在家用轿车范围内的大规模应用前景还并不明朗。

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迈腾 2.0 TDI 装备了2.0 TDI 涡轮增压直喷柴油机，采用高压共轨燃油直喷技术，动力强劲。在转速为4000rpm时，产生103kW的最大功率，并且低速扭矩具有出色的表现，在转速为1800-2500rpm时，可持续输出320Nm的最大扭矩。

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迈腾2.0 TDI 同样配备了6档DSG双离合自动变速箱，这赋予了迈腾2.0 TDI 更为快捷的换档操作，更富动感的驾驶感受。DSG 双离合自动变速箱实现了换档过程中发动机动力不间断的传递，从而效率更高，也为之带来了优异的低油耗表现。

5.迈腾BLUEMOTION：柴油引擎+柴油颗粒收集器

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“蓝驱（BlueMotion）”是大众汽车特别赋予其旗下低排放、低油耗车型的特殊标志。“蓝”（Blue）象征水和空气，也是大众汽车的颜色；“驱”（Motion）的含义是运动，代表进取和未来。

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大众汽车“蓝驱（BlueMotion）”技术以优化的TDI涡轮增压直喷柴油发动机为核心动力总成技术。“蓝驱”技术通过改进TDI柴油发动机的涡轮增压器，采用电子控制废气再循环系统以及更宽的变速箱传动比，并通过优化的外形设计获得了出色的风阻系数，同时，配以低滚动阻力轮胎，“蓝驱”车型实现了比普通TDI柴油车型更低的燃油消耗及排放。 

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迈腾“蓝驱”装备1.9TDI发动机，最大功率77千瓦。大众汽车的工程师重新设定了一系列的技术参数。通过调整发动机控制单元的软件，将发动机怠速由830转/分钟降至730转/分钟。

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在空气动力学方面，大众汽车的工程师们优化了散热格栅和底盘的气流特性。底盘进一步降低——前部降低15毫米，后部降低8毫米，进一步优化了空气动力学特性。经过优化，迈腾“蓝驱”的风阻系数达到了0.273。此外迈腾“蓝驱”选用了被称为“同级别性能最佳轮胎”的 Continental轮胎也有助于减小行驶阻力。

在08年奥运会期间，来自世界各国的奥运健儿一定会是万众瞩目的焦点。不过当您偶然看到上面的这些车辆时，不妨也为它们加油，因为这些即将应用在国产车型上的新技术的确会为我们带来更加晴朗的天空、更加美好的环境。

(编辑 金超)