无声的变革,特斯拉Model S P100D试驾

网上车市长沙站】刚接到通知可以试驾特斯拉的时候很兴奋,源自对新鲜事物的好奇,虽然在大街上见到一辆特斯拉已经不新奇,但亲身对它进行为期两三天的动态体验还是足够让人心潮涌动。更何况我们此次试驾的是目前量产电动车中加速性能最强大的P100D,从0-100公里/小时,仅需2.7秒。

开着这样一辆外形吸睛的车出门本身就是一件快乐的事情。MODEL SMODEL X类似的家族式设计,取消了传统燃油车的前进气格栅,圆润简约没有复杂线条的外观,不但未来感很强,也显得很精致。

无声的变革,特斯拉Model S P100D试驾-图1

无声的变革,特斯拉Model S P100D试驾-图2

隐藏在车门板上的把手保持了外观的一体性,在靠近车辆弹出时,也很具有科技感。到了这个级别,这个价位,全LED光源、前后倒车雷达、可视等该有配置都有已经是厂商必须给出的诚意了。低矮溜背的车身,无框车门都极具运动风范。

无声的变革,特斯拉Model S P100D试驾-图3

无声的变革,特斯拉Model S P100D试驾-图4

无声的变革,特斯拉Model S P100D试驾-图1

尺寸方面,近5米长,2米宽的车身,轴距达到了2960mm。目前流行的观念都觉得出行要有SUV,能坐人能装货。但MODEL S在这方面的表现也是可圈可点,超大的后备箱空间不说,还比普通燃油车多出了一个原本放发动机的位置可以存放物品。另外赛车样式的前排座椅包裹性很好,而后排三头枕的设计,以及无凸起的全平地板,都给久坐增添了舒适性。

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      另外值得一提的是特斯拉也拥有能升降的底盘,通过17寸中控大屏可控,大大提高了车辆对各种路况的通过性。

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内饰方面与外观如出一辙的简约风格,没有过多的装饰,几乎没有实体按键,偏向驾驶席一侧的17寸大屏集成了大部分功能。Nappa真皮座椅,Alcantara内衬,木纹装饰都彰显了豪华感。    

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      方向盘手感饱满扎实,多功能按键设置也比较简单。没有传统的点火键,也没有手刹,奔驰一样的怀挡设计,P挡即可锁止车轮,不会溜车。

      事实上,方向盘两边的操纵杆可以做到的不仅仅是这些,通过波动操纵杆,车辆可以在车道清晰的封闭道路上实现基本的自动驾驶,速限、车距、车道保持都是自动生成的,当然也可主动选择。

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      所有特斯拉车辆都能通过定期进行的空中软件更新而不断改进。如此一来,它更像一台iphone,使得每一辆特斯拉都是一个保持在线的移动终端Autopilot可以对道路上行驶的多个车辆目标进行监控,采集数据并调整自己。在这一环上,我们已经逐渐开始感受到特斯拉在改变我们对传统燃油汽车的认知。它通过信息丰富的仪表盘,操作功能强大,反馈相当灵敏的中控屏,日臻完善的系统,让人车磨合得更加舒服,开车变成一件省心省事省时的事。

无声的变革,特斯拉Model S P100D试驾-图1

      除了自动驾驶外,这台车最让人津津乐道的就是100多万的价格,却能买到3秒俱乐部,超跑级别的加速享受。P100D同样为双电机车型,但后轴采用的高性能电机使它的输出是其他车型的一倍,总输出功率达到了568Kw,总扭矩为967Nm,如果数字对很多人来说还不够敏感的话,简单粗暴来说就是坐在副驾驶会害怕。像是过山车开到顶端突然要开始加速俯冲时候的强烈推背感,将人车弹射出去。而最最重要的是,在这个过程里,车辆始终保持稳定,没有晃动、没有打滑、没有噪音、没有咆哮,一切在静默中完成,同时保持着易操控。这台车的系统反应速度非常顶尖,加速和减速之间没有间隔,甚至让人有些恐慌,虽然过瘾,但确实需要一定的适应过程。

      当然,我们试驾的主要目的不是去感受速度与激情,而是去发掘它作为一台日常用车的便利性。毕竟除了红绿灯前起步时可以留给其他车辆一个猝不及防的炫酷车尾,其余时候我们还是得遵循交通规则,遵纪守法。因此我们简单的考察了以下两点:1、日常使用时的充电便捷性;2、真实情况下的续航持久性。

      充电来说,一般家里如果能有固定车位,就能安装属于自己的充电桩,其实还是很方便的。另外在一些公共场所,地下停车场也都开始设置了公用充电桩。新能源汽车已经逐渐成为了长远趋势。但充电毕竟不比加油,几分钟就能完成的事,所以快充能发展到什么程度,严寒酷暑是否需要长时间的等待也是目前来看急需解答的问题。

      续航情况按照官方说法,当然跟很多因素有关,比如最基础的环境、气候,车辆配置、电池使用时长、驾驶习惯等。我们拿到车辆时为满电,试驾几天稳定持续在30°左右,开着空调,也经历了上下班高峰的拥堵,并且在周末去了一趟远郊,与家用燃油车满油能跑的里程不相上下,大约在500多公里左右。但不排除后期电池老化影响里程的问题,另外就是加满一箱油需要的时间,与充满一次电的时间差别。

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但总结来说,这次试驾让我对电动车有了一个更美好的认识。它几乎不容易有什么毛病,大部分的问题通过空中软件升级就能解决,在日常用车中除了钣金喷漆这类的物理伤害,你不需要去服务中心维修,因此特斯拉也没有传统的4S店,而是以城市展厅为主。另外,它实在是太安静了,悄无声息,没有发动机传到车厢里的噪音,即便油门踩到底,也不会虚张声势的咆哮。它的行驶品质感相当高,与简洁精细的内饰相得益彰。在特斯拉这里,开车逐渐变成一件轻松的事,强大的系统帮助顾及到一些顾及不到的盲区并作出调整,而驾驶员只需要保持应有的警觉,能随时接管车辆。其余时候,享受行车路上这种安静,真的是一件很舒服的事情。网上车市长沙站

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